9月2日中午12时，随着大连中远海运重工1台5070门座式起重机顺利进入东区船台预定轨道，标志着公司东区船台50100和八区码头5070门座式起重机对调迁移圆满结束，八区码头吊车最大作业半径从70米提高到100米，公司修船能力再次得到提升。
近年来，由于大连中远海运重工大型船舶的修理改装工程持续增多，八区码头最大作业半径为70米的5070门座式起重机已不能满足修船生产需求。为此，公司决定将东区船台最大作业半径为100米的50100和八区码头5070门座式起重机进行对调，在大幅提高八区码头修船吊运能力的同时，满足产品结构转型后的东区船台制造业务需求。
根据工程策划，两台吊车迁移将于7月中下旬进行，受大连市突发疫情影响，迁移工程推迟到8月下旬。两台门座式起重机自重均接近600吨，八区码头到东区船台门座式起重机轨道行车距离超过300米，要将两个庞然大物对调，难度极大。大连中远海运重工成立由资产管理部牵头，安全、修船、项目、起运等多个车间部门参与的吊车迁移项目组，共同拟定了50100门座式起重机海上吊运，5070门座式起重机陆地行车的同步迁移方案。综合考虑修造船生产、台风天气和海吊档期，项目组决定在8号台风“巴威”和9号台风“美莎克”间隙期8月31日至9月2日完成吊车迁移。
8月31日凌晨5时，吊车迁移所有工作人员集合完毕，项目组与施工单位进行最后的安全交底和安全风险源辨识。随后，吊车迁移工程全面启动。上午9时，突然下起了倾盆大雨，为赶在9号台风“美莎克”到来之前完成工程，现场工程技术人员没有停顿一秒，冒雨坚持施工。50100门座式起重机通过海吊吊运，因前期策划科学加上现场施工紧锣密鼓，工程进展非常迅速，8月31日下午14时即在八区码头完成安装。5070门座式起重机通过陆地迁移，需要在陆地加装一段延长轨道和一段连接轨道。5070先通过延长轨道行驶至预定位置后转体90度进入连接轨道，再通过连接轨道行驶至预定位置与原50100轨道直角对接，最后转体90度进入50100轨道完成安装。项目组成员和施工人员加班加点，克服大雨天气造成的施工困难，于9月2月中午12时成功将5070安装至东区船台轨道，两台门座式起重机迁移工程圆满结束。
此次吊车迁移工程完成后八区码头吊车作业能力得到极大提升，能满足大型船舶及二档船修理改装的吊运作业要求，可进一步发挥企业修船业务强项优势，有效推进大连中远海运重工在修船业务方面进一步做大做强。
