9月7日，“雪龙”号科学考察破冰船完成86天保修工作，以全新姿态从中国船舶集团旗下江南造船码头出发，开始试航。
“雪龙”号是中国第三代极地破冰船和科学考察船，于1993年完成建造，距今已有27年船龄。该船满载排水量2万余吨，最大航速17.9节，并能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰雪。截止目前，该船已先后23次赴南极、9次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新记录。
“雪龙”号船龄较长，自6月12日驶入江南造船启动维保工程以来，专项二部部长顾佳琦数次召集项目三总师、708所、关键设备服务商及相关生产部门召开协调推进会，布置保修总体工作，落实疫情管控措施；组建具有丰富施工经验且多次参与过“雪龙”系列船保修的团队负责施工。团队围绕“安全修船、规范修船、清洁修船、绿色修船、干净修船”的管理思路，在近3个月施工中，精细策划、严控计划、快速响应，克服了高温天数多、劳动力不足、常规保修与计划外突发项目保修等困难，同时在船东的全力配合下，最终圆满完成了甲板、轮机、实验室、涂装、生活模块、坞内工程等六个方面54项维保工程。
在进行艉轴密封常规保修工作时，意外发现桨毂漏油，经检查是该设备原自带密封件出现漏油，经与国外密封件厂家联系得知采购周期至少需要3个月，这将严重影响该船交付。为了实现按期交船承诺，江南造船在没有详细图纸、参数的情况看下，组织骨干进行化验、分析、测绘，寻找国内供应商，最终将直径超过1.2米的密封圈研制成功，产品性能全面满足技术要求，经过与船东方沟通，确定该密封件由进口转为国产，不仅节约了成本，也为“雪龙”号后续的维修和执行任务提供了备件保障。涂装一部积极探索，在外板抗冰漆表面破损区域采用超高压水进行表面处理，恢复原始钢板粗糙度，并对破损区域周边打磨出坡度，在温湿度可控的情况下进行喷涂，对设备自身不产生腐蚀，对施工环境无二次污染，该工作一次性通过船方、船东监理、品保部及油漆服务商验收，为后续新造船舶及保修船舶提供了宝贵的借鉴经验，标志着公司在造船行业绿色涂装的探索上又迈进一步。
据悉，“雪龙”号将经历4天科考试航后，返回上海的中国极地中心码头，为后续的考察任务做准备。
