在“日观峰”轮的修理过程中，面对增补的中轴及中间轴承出舱工程，广东中远海运重工积极研究策划，制定新工艺新方法，实现了不进坞完成轴系出舱，既节省了宝贵坞期更保证了该轮按期开航。
“日观峰”轮是一艘需要15年特检的散货船，主要工程是加装2套压载水处理系统，完成1-7货油舱除锈油漆、特检项目修理及坞检工程。施工过程中，作业团队检测中间轴进行称重及跳动时发现相关数据异常，据此判断出中间轴出现变形。船东研判后，决定紧急新增中轴及中间轴承出舱修理工程。
然而，当时坞期十分紧张，无法及时满足该轮进坞需求。为了保证该轮按期开航，严格落实坞期控制要求，项目组就该工程召开专题策划会，制定了不进坞完成轴系出舱的施工方案，并积极与向船东做好沟通。作业中，机电车间坞钳班通过调整艉吃水，在艉轴左舷离开水面一米开设1600*1300工艺孔，仅用两天时间完成中间轴及中间轴承的出舱，为厂家及时修复创造了充足时间条件。
中间轴及中间轴承回厂后，作业团队当天晚上安排该轮进坞，按计划完成拆车叶、抽艉轴、艉轴孔中线打激光测中线等工序，一切就绪后进行中轴及轴系的回装。在前期准备充分的条件下，作业团队仅用了76小时就完成了轴系的坞内安装及工艺孔恢复，出坞后连续3个晚上通宵完成中间轴承螺栓孔的镗孔及螺栓加工回装。航行试验表明，修复后的轴系符合相关要求，得到船东的高度肯定。
“日观峰”的按期开航，充分体现了广东中远海运重工勇于创新，敢于突破，全心全意服务船东的理念，进一步擦亮“华南修船铁军”的新名片。
