9月18日，中国船舶集团旗下广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航了。
船将要离开码头的时候，突然下起了雨，以至于计划航拍的无人机无法起飞，但冒雨拍的这段延时视频，也是十分难得一见的哦~
这艘客滚船建成后将主要往返于阿尔及利亚与法国、西班牙间的港口。该项目属于阿尔及利亚布特弗利卡总统计划框架下项目，广船国际与阿尔及利亚ENTMV公司的携手正是抓住时代机遇，肩负起经济共荣、幸福共享的使命，以实实在在的成果造福两国人民，推动中阿全面战略合作伙伴关系达到新的高度。
与此同时，这艘船与以往建造的客滚船相比，还有许多不一样的特点，这是对广船国际、甚至是整个中国的客滚船建造水平的一次挑战。
1、舱房数量“多”！乘客房间有约470间，其中带独立海景阳台的高级房间14间，加上船员的130间，全船住舱达到600间，和一艘中小型邮轮舱房数量相当。
2、房间舒适度要求“高”！旅客房间舒适等级达到二级，空调系统采用国际豪华邮轮都少用的双风管系统，大幅增加了旅客的居住舒适度，同时设计施工难度也大大的提高，比如居住区风管布置，空调系统的设计等等。
3、公共区域面积“大”！共有约1.1万方的公共区域，其中大型餐厅4个，酒吧3个，茶室1个，免税店2个，还有一个露天游泳池，2个儿童游乐场等，让旅客在船上有足够空间去享受旅途的愉悦时光。
4、车道长度“长”！两层车辆甲板总长度达到3250米，我们设计人员为了达到船东规格书要求，绞尽脑汁压缩其它设备和结构空间，为车道布置让路，通过一些如非对称布置等方法，以达到船东要求。
5、空船重量重心控制目标任务“重”！该船上建部分就有6层甲板，4个主竖区，两层车库，对空船重量尤其是重心控制提出了极大挑战。
6、船东对续航力和备员要求“严”！全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天储备等这些要求都远超常规的短途客滚船要求，对稳性设计、安全返港布置、洗涤塔系统等提出了较大挑战。
7、建造国产化程度“高”！从目前情况看，可以预见到该项目将在外国客滚船国产化率方面走在前列。尽管中国制造强，但在外国客滚船上要用国产的东西，一大堆现实问题需要解决，比如船东接受度、各种证书、艺术效果、性能指标、保修等等，这条国产化路还很长，但是一定要走。
8、合同周期“短”！合同生效后26个月要交船，这对我们设计完整率、订货配套、建造组织提出了全面挑战。
出坞以来生产进度势如破竹
今年初，该船正处于最为紧张的搭载阶段，但突如其来的新冠疫情导致部分参建人员无法按原计划复工复产，为了尽可能减少影响，在项目组的带领下，各部门充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，按照“轻重缓急”的原则，集中资源优先保证重点项目，最终保证了该船于4月5日顺利出坞，为该船10月底完成交船创造了条件。在出坞之后，该船码头建造工作同样可圈可点。
