9月20日，一艘最低载货重量为600吨的大舱口散货船“万里阳光8号”在景洪市勐罕镇(云南晋豪船业有限公司船厂)成功下水，这是目前西双版纳州民营造船企业自行研究制造的最大散货船。
“万里阳光8号”大舱口散货船是云南晋豪船业有限公司自主研发、设计与建造的批量首制船，在国家“一带一路”倡议和云南省大力推进澜沧江航道整治升级的大好历史机遇下应运而生。该船总长61.5米，型宽9.5米，型深3.2米，设计吃水1.95米，船自重300余吨，载货重量最低600吨，主机功率2×706kw，设计航速25公里/时，自2020年4月开始建造，于今年9月中旬完成整船分段船台合拢建造阶段，经海事局船检部门检验认可，于9月20日利用气囊下排技术顺利下水。
据悉，与传统的澜沧江船型相比，“万里阳光8号”大舱口散货船在型线设计上主要采用改良纵流消波船首和对称双球尾組合，拟减小首兴波阻力及首部拍击与激振带来的失速损失，整体提高推进效率；螺旋桨设计釆用与船模阻力试验结果较为吻合的理论计算和经验估算相结合的设计方法，拟实现超传统的预期设计航速与过滩能力。在船舶的操纵性能上，首次采用了原川江自然河段使用已成熟的改良型襟翼舵优化技术，提高舵上水压力和舵效，对于应对澜沧江自然山区急流河段具有重要的实用意义。在船舶的抗沉性上，货舱区域不仅设置了双底结构，还增设双舷结构，机舱段改防撞边舱为设置双舷侧结构，大大提高了抗破抗沉风险能力。
另外，驾驶室采用舷伸廓桥式结构，降低了原船侧首视不全、后视受碍驾驶作业难度，从而提高航行驾驶操作安全性；釆用42米×7.6米超长超宽大舱口尺寸和舱口围板与内舷板为一个平面内结构，以及无阶梯无纵斜坡升高内底板结构，为装运特大件、重件、装卸机械化作业和人工作业提供了可能与方便；舱口活动梁设计采用滚轮及轨道方式，大大降低了作业人员的劳动強度，提高了作业效率。船舶还安装新型生活污水处理设备，经处理排出的水均满足船舶水污染物排放控制标准。
据云南晋豪船业有限公司总经理助理田泉介绍，为确保“万里阳光8号”大舱口散货船的建造质量和提高建造效率，他们在澜沧江传统造船方式的基础上进行了革新，引用船舶生产设计软件，从分段划分到装配搭载顺序都进行了优化及三维设计。施工中，整船构件都采用了等离子数控切割、无码装配、电磁码板、全船焊缝采用二氧化碳焊接、埋弧自动焊接及单面焊双面成型等先进工具及技术，大大提高了整船下料、部件组装、分段制造及船台合拢等装配与焊接质量。
田泉表示，下水仅是“万里阳光8号”大舱口散货船成功建造的第一歩。下一步，云南晋豪船业有限公司将按照科研程序，做好首制的完工建造、投入试验等工作，还将在设计建造上进行总结提升，做好后续新建船舶的定型扩广工作，为繁荣澜沧江造船业和航运业作出积极贡献。他还表示，该散货船正式投入运营后，将成为目前由澜沧江（西双版纳段）至老缅泰湄公河最大的散货船，预示着澜湄国际航道又添货运新生运力。
