今年7月23日，中谷物流（603565）首发过会。8月10日，证监会核准公司IPO批文，目前该公司已完成发行，将于9月25日正式挂牌上交所。至此，自2017年在股转系统摘牌后，中谷物流重新登陆资本市场。
退出新三板后，中谷物流并未放慢成长步伐。自2017年开始，软银投资、钟鼎创投等知名金融机构战略投资中谷物流。2019年，在内贸航运公司大多收缩运力之际，中谷物流稳步扩张。截至2019年底，根据国际权威研究机构Alphaliner报告，公司综合运力排名全球第13名，并跃升至国内民营内贸航运企业榜首。
服务精品深耕内贸市场
以“用集装箱改变中国物流方式”为使命，中谷物流深耕内贸集装箱物流领域十七载。公司成立于2003年，经过多年发展，现以集装箱为核心载体，专注于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案，致力于建设成为全国领先的集装箱物流综合服务供应商。
过去十年，内贸航运业大浪淘沙。2018年中良海运停航，2015年南青集装箱倒闭、鸿盛港泰海运资金链断裂等等，其中不乏曾经的巨头公司陨落，行业格局风云变幻。在残酷竞争中，中谷物流稳步向上，公司2018年、2019年营业收入、归母净利润均实现双位数增长。截至2019年底，中谷物流高效运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨，运营标准化集装箱38.24万TEU（国际标准箱）。
如今，中谷物流已与泛亚航运、安通控股形成“三足鼎立”的竞争态势，占据内贸航运主要市场份额，3家公司运力占比合计超过65%，行业高集中度格局日渐显现。
中谷物流以服务精品航线为特色，拥有超过60条中国沿海航线、超过30条长江航线、超过160条珠江航线，通达全国沿海及各江河流域的主要水系，构成了“一纵两横”结构、班期稳定、覆盖面广的航线网络，公司亦聚焦客户需求，适时加密旧航线、拓展新航线，不断向内陆区域延伸，适应客户的发展步伐并提供高质量物流服务。
目前，中谷物流已开通“上广快航”、“青岛-厦门”、“青岛-广州”、“太仓-广州”等精品航线。这些航线有着“航速快、班期准、密度高”的特点，公司会根据港口潮汐时间优化设计船舶时速，减少集装箱船舶在港靠泊时间，缩短航次的完成天数，削弱水运速度慢的影响。例如，公司上海至广州单航次仅需3-3.5天，极大解决了运量大且对时效性要求较高的客户的需求。
景气度回升内循环注入新动力
根据上海国际航运研究中心发布的中国航运景气指数（CSPI），2020年一季度行业景气程度明显下滑。但随着产业链上下游企业陆续复产复工，全国范围内疫情逐步得到控制，二季度起中国航运景气指数虽然仍然处于相对低位，但已经呈现回升趋势。
此外，下半年伊始，上海港、宁波港、天津港等各大港口迎来集装箱运输的高潮，月吞吐量均高于去年同期。其中，上海港7月集装箱吞吐量首次突破390万标准箱大关，创开港以来历史新高。
航运业是宏观经济的晴雨表，久违的景气度向上行情一方面来自中国经济展现出的韧性，另一方面也受益于“内循环”新格局下的政策指引。
自今年5月开始，“内循环”战略被多次提及，“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，这一重要表述更是首次在政治局会议层面出现。业内预计，“内循环”将为流通渠道领域带来巨大的增量需求，内贸集装箱物流行业亦是内循环新格局下的直接受益者，国内贸易的上升势必将带动内贸集装箱物流需求及规模的增长。
中谷物流董事长卢宗俊对证券时报·e公司记者表示：“在全球宏观经济不确定性风险加强、疫情防控常态化的背景下，国家坚定实施扩大内需战略，立足国内畅通产业循环，为内贸集装箱物流行业的长期稳定发展奠定了良好的政策环境。”
卢宗俊认为，加快发展集装箱物流对促进物流业现代化、满足经贸发展要求、改善经济结构和运输结构具有十分重要的意义，以内需为导向型的经济，将影响我国物流业的货源结构，进一步促进内贸规模的扩大、水平的提高，从而为集装箱物流运输的发展带来空间。
多拉快跑发展多式联运
内循环新格局下，创新依然是企业立于潮头的不竭动力。中谷物流能成长为传统行业的龙头企业，离不开对创新的追求。
近年来，中谷物流积极向多式联运服务提供商转型升级，在全国范围内持续推进“公、铁、水”联动的多式联运建设，如“江海联运”、“水水中转”、“公水联运”、“海铁联运”等，为客户提供全程“门到门”多式联运服务。
同时，多式联运业务的开展，进一步开拓了中谷物流的内贸集装箱货源。公司基于港口、航线网络资源基础上，整合集装箱卡车资源，灵活调配分布全国的集装箱卡车运力。同时，公司与铁路部门、铁路场站协议合作，嫁接铁路场站周边资源并通过“铁路+公路”扩大服务半径，将物流网络延伸至西北、西南等纵深腹地，打通新的连接西北、西南的物流大通道，激发了客户的潜在物流需求。
卢宗俊介绍，通过发展多式联运服务，公司扩大了对于上游商业客户的直接覆盖、实现了服务网络触角的有效延伸、积累了联运业务的运营经验，实现了公司业务竞争能力和可持续发展能力的升级；同时多式联运业务带来适箱货源的增加也有效提升了公司船舶的负载率水平，而船舶集货速度加快带来资产周转效率的提升，“多拉快跑”带来公司整体层面的规模效应提升和效率升级。“长期而言，水运多式联运服务较传统公路运输和铁路运输有着巨大的成本优势。”
值得一提的是，在发展多式联运服务的过程中，中谷物流还涉足了以冷链集装箱运输为代表的创新型集装箱领域。此次上市募集资金到位后，中谷物流将对集装箱购置方面进行投入，该项目包括购置2000TEU冷藏集装箱，有助于弥补公司箱型单一的问题，提升其在冷链运输领域的专业能力，以更好地为客户提供高品质、专业化、差异化的定制服务。
后续，中谷物流计划进一步拓展创新型集装箱业务，如液体货物集装箱物流服务、汽车集装箱物流服务等特种集装箱物流业务，满足客户对粮油、药品、化工品等液体货物以及汽车等大件货物的物流服务需求。未来，公司将持续完善服务种类，根据客户需求设计全程物流方案、提供个性化定制服务。
