9月18日，中国船舶集团旗下广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航，截至9月25日，所有性能试航项目均达到甚至超过设计要求，特别是全船振动和噪声以及推进性能方面的测试表现优异。广船国际生产总监周东胤表示，他自己造了近三十年的船，这是他见过性能最好的一艘船。
振动和噪声好于设计要求
作为豪华客滚船，振动和噪声是衡量其舒适度最重要的指标之一。据介绍，阿尔及利亚豪华客滚船拟入级BV船级社，并按照该船级社相关规则规范的要求，船员区应满足三级振动噪声的要求，乘客区应满足二级振动噪声的要求。
根据试验要求，在该船上共设置了241个振动和噪声测试点，每个测试点根据其功能不同，分别满足BV船级社相应的振动和噪声标准。
在这艘船全速航行时，试验人员对上述241个测试点逐一进行了测量，检测结果好于预期。检测人员在检查时实测振动值微小，还一度怀疑是否停了主机，于是立即用对讲机询问驾驶室相关人员，却得知该船正在以接近24节的速度在海上驰骋。
在检测中，按照船员区满足三级、乘客区满足二级的标准要求，所有试验点的数据均好于设计要求。就算全部按照一级的标准来要求，也仅有少量几个点需要简单整改，因此决定均按照一级标准的要求来进行整改，整改完成之后，该船将成为中国建造的第一艘在振动和噪声方面满足一级舒适度标准要求的客滚船。
参加该船试航的广船国际副总工程师陈灏自豪地说，原来最担心的试验项目就是振动和噪声要求不达标，项目组在试航前准备了一大堆加强资材，可没想到一件都没用上。项目组的人员还调侃负责船体结构的技术人员说，那些加强材是谁搬上来的，回到公司码头后还得由谁搬下去。
据周东胤介绍，这艘船的振动和噪声的数据能够这么出色，主要得益于这艘船的设计底子好。他表示，船上的噪声主要来自结构噪声和空气传导噪声，而这艘船在结构布置、设备选型和匹配方面都堪称完美。另外在建造过程中，项目组严格遵循了减振降噪措施要求，充分彰显了广船国际在豪华客滚船建造领域的技术和管理优势。
极限大回旋测试堪称完美
极限大回旋就是在船舶高速航行时，对船舶进行大角度摆舵，这时船舶会在海上划出一个完美的大圆圈轨迹。进行这项试航主要是要了解这艘船的回旋能力极限，以便于在遇到紧急避障等情况时，能够快速改变船舶的前进方向。据介绍，这属于试航时的极限测试，事实上在船舶整个生命周期的运营过程中，很难会进行这样的极限操作。
这一试验对船舶来说是一种巨大的考验，同时也具有相当的风险，容易造成推进系统故障或者尾轴高温而导致试验失败。
9月25日下午，项目组决定对该船进行大回旋试验。随着舵角摆动，高速航行的阿尔及利亚客滚船开始像燕子飞行时一样滑翔侧倾，驾驶室一侧的桥楼高高抬起，另一侧几乎要贴近水面，参与试验的人员要纷纷抓住栏杆，才能够站得稳。
经过连续加大摆舵角度，船上各个相应的监测点都性能良好，且艉轴温度正常，结果非常完美，船舶在海上画出了一个巨大的满圆，所有参与试验的人都露出了欣慰的笑容。
但大家来不及进行庆祝，项目组又立即组织各施工部门管理人员召开会议，部署接下来的海试项目。
在已经过去的连续8天的海试中，该船各个试验项目均有条不紊地按计划推进。全体试航人员按照24小时连轴转的工作节奏组织试验，哪个项目具备试验条件，就立即开展“自摸”，不打无准备之杖。接下来还将主要进行无人机舱等项目的试验。
