9月28日下午2点20分，中国船舶集团旗下江南造船建造的15000TEU集装箱船首制船4只货舱区域环段在码头顺利起吊，将在3号坞安下“新家”等待后续搭载。该批环段平均重量达2000吨，经过524海里的“长途奔袭”，成功实现异地驳运，标志着江南造船巨型总段滚装驳运技术再上新台阶。
该系列首制船于1月3日开工，受江南造船场地、劳动力限制，为了保证建造、交付目标，公司与具有丰富箱船环段建造经验的大宇造船海洋（山东）有限公司展开深度合作，将其中4只环段委托外协建造。
9月上旬，该批环段完成建造，根据计划将采用滚装驳运方式转移至公司船坞进行搭载。此次环段的建造重量及装船方式皆属首次，环段在移位装船和吊装入坞过程中，难度高、风险大。考虑到烟台与公司水路距离超500海里，单程驳运超过70小时，为了顺利完成这项艰巨任务、减少驳运次数、提升驳运效率，项目团队专门成立了包括运行三部、生产管理部、江南研究院、品质保证部、精度管理部、安环保卫部、搭载一部、搭载二部、船务部等有关专家在内的环段驳运专项小组负责此次驳运。专项小组在9400TEU环段滚装驳运经验基础上，制定了详细可靠的方案，组织专家组就驳运、吊装及坞内移位方案进行评审，确定了方案。经过周密策划、推演，决定一次滚装驳运4只环段。考虑到驳船型宽31米，单个环段宽度51米，超宽20米，经过测算确定采用纵置方式滚装上船，左右对称各放置2个环段，最终实现预期目标。
整个滚装过程离不开涨潮配合，这就意味着装船时机转瞬即逝。在工作人员充分准备下，9月21日上午9:03，首只环段开始装船，9:50该环段全部上驳船，10:59环段落墩完成，第一只环段滚装完成！总结首个环段滚装经验的基础上，后续环段的滚装逐渐提速，22日11:20第二只完成，23日12:30第三只完成，到23日晚23:59，团队完成了最后一只环段的滚装。
据悉，江南造船环段异地建造及驳运技术，在国际上处于领先水平，江南造船成立了以王国军领衔的大件驳运工作室开展相关研究。本次4只巨型环段同时滚装驳运属国内首例，且用时不超70小时，标志着公司巨型总段滚装驳运的技术迈上新台阶、总装化造船取得新突破，也将有效解决公司后续生产的负荷压力，为15000TEU系列船的按期交付奠定坚实基础。
