虽然看好市场并上调业绩预测，但全球最大集装箱航运公司马士基集团仍将按计划重组裁员，约2000名员工或受影响，但这一数量比此前公布的已经大幅减少。
据路透社报道，马士基集团周二表示，全球需求复苏的速度快于预期，并上调了盈利预期，但同时也宣布了裁员2000人的计划，以精简流程并削减成本。马士基CEO施索仁（SørenSkou）在一份声明中表示：“马士基有望实现强劲的三季度业绩，我们所有业务的收益都将稳步增长，特别是在海洋和物流与服务领域。货运量回升的速度快于预期，我们的成本仍在很好的控制之下。”
马士基集团周二发布公告，根据第三季度业绩表现和第四季度预期，马士基宣布调整2020年全年业绩预期。由于需求的持续复苏和控制成本的举措，马士基预计第三季度营收将为99亿美元（未经审计），在计算重组和整合成本前，2020年第三季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约为24亿美元。与去年相比，2020年第三季度货量下降约3%，略好于预期。
基于2020年第三季度的业绩表现和对目前业务走势的判断，马士基预计在计算重组和整合成本前，2020全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约为75-80亿美元，而此前预期为60-70亿美元。但鉴于新冠疫情带来的影响，未来几个季度的业绩仍然面临极大的不确定性。
施索仁表示：“在第三季度，马士基所有业务表现良好，特别是海运及物流与服务业务向好，所以业绩有望实现稳健增长。货量反弹快于预期；由于需求强劲，运价得以增长；此外，我们成本控制取得良好效果，在物流与服务业务领域的收益也在迅速增长。基于同样原因，第四季度前景稳健，因此我们调高对全年业绩的预期。但新冠疫情仍旧持续，2021年的前景仍然充满不确定性。在2021年，各国刺激经济发展计划的积极影响可能减退，国家与边境再度封锁仍有可能发生，这将对需求产生影响。另外，新冠疫苗面市的时间和作用也会对2021年产生影响。”
马士基在9月1日宣布进行进一步战略整合以提升客户体验，包括将萨非航运品牌（Safmarine）并入马士基，以及将丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Air and LCL)和马士基物流与服务产品整合。基于上述变化，萨非航运和丹马士品牌将在2020年底之前将退出市场。
此外，马士基将简化全球海运及物流业务的组织架构，以客户为中心，进一步提高效率。汉堡南美将在第三季度末实现组织架构优化，与马士基一起办公，组成以客户为中心的团队。同时，马士基和汉堡南美会继续以两个独立品牌和差异化的服务模式面对客户。这些举措是马士基成为综合的集装箱航运物流公司，连接并简化客户供应链迈出的重要一步。
马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）此前表示，重组将会影响一些就业，因为不再需要重复的岗位和工作。当时马士基的一名发言人曾表示，重组将会影响到2.6万至2.7万名员工，这相当于其现有约8万名员工中的三分之一左右。
近年来，马士基已经经历了数轮裁员。最近的一次裁员是在去年11月，马士基宣布将解雇丹麦哥本哈根总布和全球其他地区的一定数量员工，作为其削减成本计划的一部分。当时有报告指出，马士基最多会裁员200人。在2019年年初，马士基关闭了位于智利的集装箱工业公司，当时有1200人被解雇。2017年，马士基收购汉堡南美时也进行了裁员，削减了约100个工作岗位。
据了解，马士基目前在130个国家和地区拥有总计约8万名雇员，预计第三季度的重组费用约为1亿美元。
