康士伯海事为两艘230米客滚船提供推进和操纵集成系统

康士伯海事宣布，已与招商局金陵船厂（威海）签订合同，为Finnlines公司的两艘230米客滚船（RoPax）提供推进和操纵系统。目前该项目在威海建造，预计2023年交付以后在波罗的海使用。每艘船可容纳1212名乘客，以可持续发展技术和绿色运营为重点。
该套系统将安装在Finnlines的旗舰船Superstar RoPax号上。这些船将满足瑞典/芬兰最高的冰级（1A Super），其双轴系推进系统将由四个主发动机提供动力。该系统使船舶能够以两种速度运行：16节航速基于两台主机并联运行和19节航速基于四台主机并联运行。此功能通过由创新型的双速变速齿轮箱来实现，与传统的单速变速齿轮箱相比，推进效率提高了约3%。

使用康士伯的可调螺距螺旋桨（CPPs）可以进一步提高效率。另外将螺旋桨和Promas舵整体集成优化设计后，使得水动力性能得到优化，增加了螺旋桨的推力，减少了船舶阻力，从而减少排放。“扭曲”舵的设计，也进一步提高了船舶的操纵性，双轴系推进有望实现高达6%的效率提升。

这个先进的推进系统以康士伯海事世界一流的自动化技术为支撑。康士伯海事大中华区销售和市场副总裁刘雅玲女士表示：“我们通过了解船舶的运行条件，制定了提高能源效率的策略，从而节省了燃油消耗并减少了排放。我们久经考验的1A冰级推进系统，将使船只在北极条件下能够高效工作，自如应对浮冰和极寒气候。”

招商局金陵船厂（威海）有限公司副总经理倪维松表示：“这些船舶的建造符合波罗的海区域环保的最高标准。因此，我们必须尽一切努力选择确保船舶尽可能可持续运行的技术。康士伯的推进及操纵系统，将有助于确保船舶最大限度地减少燃料使用和排放，同时增强船舶的操纵性-对于可能每天停靠数次的客滚轮来说，这是一个关键的考虑因素。”

康士伯海事总裁Egil Haugsdal表示：“这是一份重要合同，也是对我们推进、操纵和自动化系统的高度认可，我们为此感到自豪。我们制定了提高推进效率的策略，从而节省了燃料和减少排放。康士伯海事致力于整个行业的可持续发展，此合同很好的佐证了康士伯的技术，也是从根本上保护环境和助力船上作业的实例。”