从本周三（10月28日）开始，新安装的压载水管理系统将必须满足国际海事组织（IMO）压载水管理公约型认证要求，即《压载水管理系统审批规则》(BWMS Code)，而非现有的G8、修订后的G8指导，以及USCG（美国海岸警卫队）型式认证规则。专家预计，市场上符合标准的压载水管理系统的数量将急剧减少。为此，BIMCO强烈建议船东仔细检查压载水管理系统安装和改装计划，以评估是否有必要做出调整。而新冠疫情带来的影响也加剧了解决该问题的紧迫性。
然而，DNV GL首席工程师Martin Oloffson表示，生效日期和截止日期还存在一些不确定性，包括订购系统发生的问题，可能是因为预定的坞期推迟导致系统交付到维修厂尚未安装。
还有人质疑，一些船只已经安装了系统，但姊妹船尚未批准和安装系统，是否必须符合新的要求。此外，还有涉及已安装在船上但尚未投入使用的系统问题。
DNV GL认为，2022年1月至9月，新的压载水管理系统需求将出现激增。该船级社估计，在此期间，大约有2000艘在DNV GL入级的船舶需要安装新系统，共需要10000套。
挪威压载水系统公司Optimarin技术销售经理Jurrien Baretta强调积极准备的重要性，尤其是在繁忙的安装阶段。虽然过去有人担心船厂的产能问题，但大多数压载水系统的安装都是在正常坞期内进行。Baretta建议做好准备工作，以确保系统安装工程能够在预定的坞期内高效完成。
