俗话说：靠山吃山，靠海吃海。这句话在希腊这个传奇国度展现得淋漓尽致。
希腊航运在全球的地位
众所周知，希腊位于欧洲、亚洲、非洲三大洲之间，西南临爱奥尼亚海和地中海，东临爱琴海，而且它的领土有15%是岛屿，大概有1500多个岛屿，海岸线曲折，港口众多。
也正是因为靠海的地理形势，造就了希腊航运一直以来在全球的领先地位。
根据2019年数据显示，虽然希腊人口仅占全球的0.16%，但是希腊船东控制着全球航运能力的20.67%和欧盟的54.28%。2007年到2019年，希腊船队的运力翻了一倍多，而且希腊的船队平均船龄是9.17年，远低于全球船队的平均船龄9.61年。
从船队增长的地区来看，2010年以来，全球船队运力增长了44%，而整个欧洲地区增加了1.64亿吨，也主要是由希腊船东推动的，希腊船东在这一期间船队运力增长了74%，相当于整个欧洲增长的54%。
全球排名浮动
2013年，希腊超越日本成为全球最大的船东国，而且在二手船交易市场非常活跃。
今年由于疫情的原因，全球贸易遭受冲击，全球航运业也遭遇前所未有的困境。目前全球排名第一的是日本，希腊第二，中国第三，中国所拥有船队的总价值是排名第四的新加坡的两倍多。明显可见，排名前三的船东国家在市场上的主导地位。
不过，希腊依然是船队价值前十名的船东国家中间，为数不多的在2019年至2020年之间保持增长的国家之一，目前船队总价值已经达到1053亿美元。
世界经济命脉—航运
2000多年前，古罗马哲学家西塞罗曾经说过：“谁控制了海洋，谁就控制了一切”。2000多年后，这句话依然在理。成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的动脉。数据显示，在国际贸易中，一吨货物每一公里的运输成本，公路是海运的26倍，航空是海运的95倍。
据公开资料显示，2019年全球商品贸易总额在19万亿美元左右，从商品重量的维度计算，海运贸易量占到全球贸易总量的90%；按商品价值的维度计算，则占贸易额的70%以上，也就是说，19万亿美元中有13.3万亿美元的贸易是通过航运实现的。
如此看来，说航运是世界经济的命脉一点都不为过。
而在全球航运业中，希腊航运之所以如此发达，一是因为它地理优势；二是它拥有很强的技术积累，希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一；三是希腊政府的政策支持。
在希腊，就连教育科目也设置了很多跟海运相关的内容。对此，希腊航运人自称他们血管里流的不是血而是海水。
