据统计，广东中远海运重工10月采用超高压水除锈工艺共完成10艘船舶的涂装作业，施工面积达到93000平方米，创下今年以来该工艺单月工程量之最。
“双节“期间，广东中远海运重工超高压水工程任务重，作业点多，施工节点安排紧凑。“帕特拉”轮修期13日出厂，完成7个货舱超高压水除锈工程；“福州”轮修期17日出厂，完成5号货舱及左右立柱超高压水除锈工程；“基亚纳”轮和“格利法”轮货舱、主甲板、舱口外围、边舱、尾尖舱均有超高压水工程施工；“亿春”、“立睦”两轮均完成绑扎桥、舱底板、舱盖板超高压水工程。
十月份是我国南方修船黄金季节。除了“双节”期间生产提速，金秋十月，广东中远海运重工超高压水除锈作业工程量也明显增加。为迎接黄金修船月，完成好生产任务，涂装车间联合各单船项目组克服工程分布在不同厂区，频繁转运施工设备情况，对每项工程均进行精心策划，充分沟通协调施工顺序和时间安排，做到既满足生产进度要求，又减少了跨厂区设备转运量，保证了设备使用和施工效率，成功提升月度超高压水除锈施工工程量。
为了确保上述工程按节点完成，拼船期、保开航，涂装车间各主管坚守生产岗位，蹲守现场，在假期中及时协调仅有生产资源，确保生产效率和施工进度。主管们用朴素的话表示：“车间工程任务大，生产设备资源到单船上就要用好、用足，早一天完成本轮工程施工就能给其他单船、主管争取早一天开展施工。”其中，就有为拼抢速度的”格利法“轮主管徐东生连续6天加班组织完成6个边舱和尾尖舱除锈报验、油漆工程。有“拒绝”调休的年轻主管李大任在”基亚纳“船东缩短修期情况下完成了7货舱工程。主管张永强面对“福州”轮修期与坞期等多重节点需求，用拼劲拼出一个个节点，其严密组织、勇担当、全力拼抢的作风和成效受到该船机务赞赏。
金秋十月，提速增量。广东中远海运重工正在更大范围推广使用超高压水除锈作业工程量，朝着绿色修船、环保修船、科技修船的方向持续努力。
