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黄埔文冲:德翔海运2700TEU集装箱船抗扭箱舱口围实现在胎安装!
2020-11-06
船海装备网
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核心提示:为落实公司成本文化年要求,压缩产品船建造周期,节约建造成本,中船黄埔文冲造船事业三部持续推进工艺改善项目。在今年6月开工
为落实公司成本文化年要求,压缩产品船建造周期,节约建造成本,中船黄埔文冲造船事业三部持续推进工艺改善项目。
在今年6月开工的新项目,德翔海运2700TEU1#船提出纵向舱口围工序前移至分段阶段在胎安装的计划,由技术工法部进行技术策划,制造部全力配合施工,经细致的精度管控,于今年10月底,成功实现2个主船体分段上抗扭箱舱口围一体化安装。
据悉,为保证后续货舱成型搭载定位精度,产品船制造搭载阶段将充分利用船坞格子线作为定位施工基准,严格对照标准进行定位检查,保证后续坞内试箱作业及码头舱盖的顺利安装。
随着该工艺改进项目的实现,最终所有舱口围都可在胎安装,单船制造过程中,将减少坞内舱口围片体20次吊装次数,还可减少坞内10天舱口围定位及焊接周期,为保障产品船出坞节点创造了良好条件。
标签:
黄埔文冲
德翔海运
2700TEU集装箱船
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