具体而言，MSC首先花费了1.58亿美元从德国船东那里购买了6艘7,500 teu - 8,500 teu的大型集装箱船舶。
其中MSC为4艘 8,200 teu -8,500 teu的船舶支付了1.14亿美元，这4艘船舶分别为 8,200-teu ER Tianping 和R Tianshan轮以及 8,500-teu ER Tokyo 和 ER Texas轮，以上4艘船舶均建造于2006年。
此外，MSC还打包购买了2003年建造的7,849-teu的 ER Vancouver 和2004年建造的 ER Yokohama，打包售价为4400万美元。
这些船只目前由Zeaborn Ship Management代表NordCapital运营，而NordCapital是Erck Rickmers控制的金融投资公司。
值得一提的是，上述船舶除开ER Tianping轮以外，其他船舶此前实际上已经租给MSC在使用。
实际上，上述6艘船舶并不是MSC这家公司近段时间来的唯一一笔交易。
据Alphaliner估计，这家全球第二大的集装箱航运公司近段时间在二手船舶买卖市场上的花费应该达到了1.8亿美元。
另据经纪人方面透露，目前MSC还斥资1400万美元购买了另外一艘稍小一点的2006年建造的，5624TEU的 Greenwich Bridge轮。
此外，据消息称，该公司还从长锦商船花费1200万美元购买了另外一艘名为2005年建造的 4,800-teu的 Baltic East轮。
实际上还有消息称，MSC还在购买几艘较小的船舶，比如一艘 2,490-teu 名为Bomar Hermes 的集装箱船。
近段时间以来，各类集装箱船舶的租金均出现大幅增长。不难看到，为了锁定运力，避免租船市场波动带来的影响，应该是MSC本次购入船舶的一个重要原因。
Alphaliner方面也表示，由于集装箱货运市场强劲，预期资产价格将明显上涨，是MSC收购这些船舶的重要原因。
此外，也有经纪公司表示，购买老旧船舶的风险也很低，因为如果市场再度低迷，可以选择报废这些船舶。
2021年的集运市场有好兆头
德国最大全球第五大集运公司赫伯罗特Hapago - Lloyd首席执行官罗尔夫?哈本?詹森Rolf Habben Jansen近日乐观的表示，目前有几件事表明2021年可能也是个好年头。
在近日召开的 Global Liner Shipping Conference 网络会议上， Habben Jansen提出了一系列事实和数据，进一步强调，尽管冠状病毒大流行，集装箱航运业将经历一个令人惊讶的好2020年。此外，未来几年对班轮公司也是有利的。
该公司预计，2020年全球经济增长率将为负4.9%，这将导致今年集装箱行业市场下降4.1%。
基于这个原因，该公司预计明年集装箱市场将增长5.7%也就不足为奇了。更有趣的可能是，明年全球船队运力几乎将保持当前水平。这意味着在不久的将来会有一个相对稳定的运力供给，这将有利于所有的集装箱航运公司。
到目前为止，全球船队今年的总运力增加了190万标箱，增幅为8%。如果这个数字在今年剩下的时间里保持不变，2020年将是多年来第一个增长率只有一位数的年份（去年增长了11%）。在此，同样需要注意的是，今年到目前为止，只有20万标箱的订单量。
