最终，舭龙骨改造提前2天完成，下吸入口结构改造提前3天完成，海水提升管施工周期压缩了7天，同时在坞内顺利完成了艏艉导链器结构、74个模块底座的吊装；涂装完成外板2.5级喷砂油漆38000平方米，同时利用坞内打砂资源完成舱室打砂特涂28000平方米，艉部舵、浆的拆除，外底板修理、马克、舷外管等相关工程也顺利完成。
在总管小组及各部门的共同努力下，MV32提前7天出坞，得到了船东的肯定和认可，为项目的顺利进展打下了坚实的基础。
11月4日,大连中远海运重工FPSO改装MV32项目经过50天紧张有序的坞内施工后，提前7天顺利出坞，首次坞内工程圆满结束。
船舶进坞前，大连中远海运重工为保控坞期，保证项目节点时间，对坞内施工做足准备，所有坞内工程提前核对、提前布置，每个环节都落实到个人，把所有问题想在施工前。施工期间，从进坞第一天开始，总管小组坚决贯彻“日必做、日必完”方针，全力减少坞内工程工期。为了提高施工效率，避免交叉作业，各级管理人员每天下午召开防交叉协调会，现场勘验，确保施工安全有序，尤其是“十一”期间，所有管理人员主动放弃休息，力保现场出问题马上有人解决。
最终，舭龙骨改造提前2天完成，下吸入口结构改造提前3天完成，海水提升管施工周期压缩了7天，同时在坞内顺利完成了艏艉导链器结构、74个模块底座的吊装；涂装完成外板2.5级喷砂油漆38000平方米，同时利用坞内打砂资源完成舱室打砂特涂28000平方米，艉部舵、浆的拆除，外底板修理、马克、舷外管等相关工程也顺利完成。
在总管小组及各部门的共同努力下，MV32提前7天出坞，得到了船东的肯定和认可，为项目的顺利进展打下了坚实的基础。
最终，舭龙骨改造提前2天完成，下吸入口结构改造提前3天完成，海水提升管施工周期压缩了7天，同时在坞内顺利完成了艏艉导链器结构、74个模块底座的吊装；涂装完成外板2.5级喷砂油漆38000平方米，同时利用坞内打砂资源完成舱室打砂特涂28000平方米，艉部舵、浆的拆除，外底板修理、马克、舷外管等相关工程也顺利完成。
在总管小组及各部门的共同努力下，MV32提前7天出坞，得到了船东的肯定和认可，为项目的顺利进展打下了坚实的基础。
