试航过程中，北船重工合理安排试航作业计划，每天与船东、船检召开总结会议，并对计划进行合理调整，经过船东、船检及船厂所有人员精诚合作，按计划相继完成了主机磨合及耐久、航速试验、轴系负荷测量、起抛锚试验、回转试验、舵机及自动舵试验、无人机舱等一系列关键的海上试验项目，所有45项海上试验项目报验全部一次通过，并且实现了系列船试航意见最少。
11月9日，中国船舶武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船5号船试航凯旋归来，顺利靠泊3号泊位。
该船为该系列船舶的第六条，北船重工32.5万吨矿砂船项目团队积极组织分析前船码头建造周期过长原因，总结出机舱管路系统完整性是控制码头施工周期长的关键，狠抓总组舾装完整性及坞内完整性，出坞前全船管路系统完成70%。水下施工过程优化前船施工惯例，将机舱涂装提前至轴系排轴结束后开始进行，机舱涂装与水下轴舵系施工并行，为后续调试创造了有利条件，实现了该系列船舶码头施工周期57天的最短施工周期，较前船缩短了12天时间。
试航过程中，北船重工合理安排试航作业计划，每天与船东、船检召开总结会议，并对计划进行合理调整，经过船东、船检及船厂所有人员精诚合作，按计划相继完成了主机磨合及耐久、航速试验、轴系负荷测量、起抛锚试验、回转试验、舵机及自动舵试验、无人机舱等一系列关键的海上试验项目，所有45项海上试验项目报验全部一次通过，并且实现了系列船试航意见最少。
试航过程中，北船重工合理安排试航作业计划，每天与船东、船检召开总结会议，并对计划进行合理调整，经过船东、船检及船厂所有人员精诚合作，按计划相继完成了主机磨合及耐久、航速试验、轴系负荷测量、起抛锚试验、回转试验、舵机及自动舵试验、无人机舱等一系列关键的海上试验项目，所有45项海上试验项目报验全部一次通过，并且实现了系列船试航意见最少。
