11月13日凌晨，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞一片忙碌，现场的人紧张施工；上午9:30，江南造船为EXMAR公司建造的系列首制船86000立方米液化气船顺利出坞，标志着3号坞年内第五批次出坞如期实现；当天该船坞内同步实现的节点还有2艘同系列船半船起浮，1艘15000箱集装箱船艏、艉半船及同系列船燃料舱环段起浮。
为了保证当天节点，江南造船多个部门齐心协力，与时间赛跑，全面控制住了双线并造的坞内周期。“这艘86000立方米液化气船是江南与EXMAR公司首次合作，EXMAR船东监造组有着丰富的气体船和海工项目的管理和在日韩船厂的监造经验，他们的某些高要求对我们施工建造压力很大。”86000立方米液化气船项目总建造师杨磊、总质量师石东旺均表示。项目团队秉承“以客户为中心，努力提升客户满意度”的原则，细化过程管理，在重大项目节点交验前与船东充分推演，针对船东提出的问题快速提供解决方案，在过程中，严格落实质量过程管控，确保了生产建造和服务质量。
团队坚定信心，通力协作，用智慧打赢船坞攻坚战，实现船坞周期59天新记录，在安全、精度和效率上均实现突破。推行高空作业平地做，交叉作业平衡做，VLGC总段完整性状态取得历史性突破，主船体减少至13吊，坞内工作量减少20%以上，既降低了安全隐患，又提升了后续施工的整体效率。同时，20B总段吊装前完成全部舱室涂装工作，舾装完整性再创新高达90%以上，为设备安装和调试分离打下坚实基础。通过精度测量和切割工序前移，主甲板全部实现吊装定位无切割；后续施工切割率从60A甲板的17%降低到60C甲板到2%，公司精度控制再上新台阶。在焊接质量、设备安装及吊装方面实现了多项突破：14天连续吊装4个液舱；合理安排，巧妙化解全宽甲板与环氧浇注间周期矛盾，克服困难，工装先行，96小时完成液罐顶部环氧浇注，提升出坞状态，过程质量全面受控。
“根据公司领导提出的区域化施工要求，我们在15000箱集装箱船的建造管理上进行了改善，部分施工进行前移，导轨和试箱工作由原来的模块部调整为搭载二部；为实现出坞节点和半船、环段完整性提升创造了有利条件。”15000箱船副总建造师、3号坞主管李后洋说。该批次的15000箱半船、环段完整性得到提升，起浮前6个箱位模拟试箱全部结束，调节板、锥头施工全部结束，开始实体试箱；燃料舱环段的顺利起浮，为后续自行建造MarkⅢ薄膜型围护系统打下了基础。
接下来，86000立方米液化气船即将进入码头调试阶段，计划于明年2月试航。而3号坞仍然处于一片忙碌状态，施工人员正在努力奋战以确保年内完成6批次的目标。
