亚洲首艘整船建造碳纤维高速客船铺设龙骨

“海珠湾”号入级中国船级社（CCS），是第一艘在中国建造的碳纤维高速客船，总长42.8米，型宽10.8米，可载260人，采用喷水式推进，航速超过37节，比传统铝合金船重量更轻，强度更高，可节省燃油30%以上，且耐波性好，具有“重量轻、速度快、能耗低”等显著特点。11月16日，由珠江船务旗下的广东中威复合材料有限公司建造的“SN003船”碳纤维高速客船在小虎岛造船基地举行了铺龙骨（船体一次整体真空成型工作）仪式。该船舶是亚洲第一艘在国内整船建造的碳纤维高速客轮，建造完成后将投入到琶洲港澳客运码头的航线运营中。越秀交通、琶洲客运港、中国船级社、南方日报社等单位代表出席仪式。

当天上午10时，有关工程开始按计划进行，现场井然有序，真空灌注流程有条不紊，安全质量达到了预期目标。至11时30分，SN003主船体的整体真空成型全部顺利完成，标志着此次“SN003船”船体整体一次性真空成型取得了圆满成功，弥补了国内的碳纤维造船的技术空白。
从细策划，强力执行

碳纤维高速客船制造技术不同于传统的钢材船，船体真空平板导流一次性成型是其技术核心，技术难度高，对作业环境要求高。自9月初主船体模具开工建造以来，中威公司坚持“”，努力克服了“工期短、任务重、难度大”等实际难题，同时珠江船务统筹引进了具有多年碳纤维造船经验的波兰籍工程师加入生产建造团队，全力筹备主船体模具的建造、真空导流等准备工作。

及早谋划，提前预判

为保证当天铺龙骨仪式的顺利进行，中威多次组织船体负责人布置跟踪各项目步骤关键点，加强各方面突发事件应对措施，为铺龙骨仪式圆满完成打下了坚实基础。

“SN003船“船舶设计总长42.8米，型宽10.8米，可载260人，采用喷水式推进，航速超过37节，比传统铝合金船重量更轻，强度更高，可节省燃油30%以上，而且安静舒适。

该船计划于2021年底完成建造后投入到琶洲客运的航线运营中，为后续琶洲港澳客运码头增添运力、助力大湾区互联互通提供快捷、舒适的优质服务。
面对新技术、新工艺，CCS广州分社南沙检验处碳纤维高速客船项目组验船师与船厂一同参与真空成型等工艺的评定及优化，确保船体强度及完整性符合规范要求。项目组验船师将继续秉持“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，致力于我国碳纤维船方面的制造和检验技术能力的提升，以优质高效的技术服务保障好船舶安全质量，助力“海珠湾”号顺利交付，让游客能早日乘坐广州制造的碳纤维高速客船畅游粤港澳大湾区。