丹麦A.P.穆勒-马士基公布将不跟随对手达飞轮船订造液化天然气驱动大型集装箱船。
马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）表示：“我们认为液化天然气作为一种过渡燃料不会对我们起重大作用。液化天然气仍然是化石燃料，我们宁愿从现在能够做的直接过渡到碳中和燃料。”
施索仁在介绍马士基第三季度收益报告时补充说，公司不打算订造更多最大型20,000标准箱+的船舶。马士基预计将维持400万标箱左右的船队运力。但是，公司认为有必要将部分10,000标准箱老化船更换为15,000标准箱船，因为自己拥有船比租船更具成本效益。
施索仁补充说：“我们非常清楚此时订造船的技术风险。”
“理想情况下我们希望知道未来的燃料应该是什么，这是我们正在努力做的工作，然后开始在有需要时订造适合这种燃料的船舶。”但他表示怀疑“还需要数年时间”。
