“实验6”作为3000T级科考旗舰船典型代表，装备高端、先进，航行试验项目及对应工况多，试验时间长、要求高。该船于7月18日下水，11月10日开始试航。为保证航行试验顺利完成，项目组、监造组、船检、设计院等多方人员积极合作，严格按照试验大纲要求提前交底、讨论试验项目中的重点工况并做出风险预判，制定、完善试验方案。
整个试航过程准时、有序，得到船东、船检、船员以及国外工程师的一致认可，为试航胜利奠定了基础。同时船东的科研精神及敬业精神也给项目组树立了非常好的榜样，蔡小阳总工程师和李明船长挂帅亲征，每天天不亮就上驾驶室，晚上深夜才下去，深夜中间还上来巡检，及时给项目组提出了很多宝贵且有建设性意见。吴碧青书记和轮机长李阁负责机电部分，每天不到凌晨2点，不出集控室，被大伙戏称为“2点哥”，在他们的带领和感染下，项目团队在保证航行试验项目顺利完成的情况下还验证了很多大纲外的功能，部分程序漏洞通过反复验证也消除了隐患，实现了预期目标。
数据喜人意义重大
船体振动、舱室噪声及水下辐射噪声测试是科考船重要考核指标。经水下辐射噪声测试，本船完全符合11kn航速时DNV-GL的SILENTA+S的要求，是当前国内吊舱科考船中水下辐射噪声水平最优船型，同时也找到了对水下噪声最优的ABB变频器最佳调节频率。舱室噪声方面，全船共42个住舱不但满足规格书的MSC337.91要求，而且在最大航速时全部满足CCS船员2级舒适度要求。全速工况下驾驶室、机舱、集控室、机修间振动噪声指标大大低于国际标准值，其中集控室噪声、舱室振动噪声方面比原设计效果至少提升了30%。航行工况在烟囱及风机室下可以自由聊天沟通，驾驶室几乎听不见主机的声音。
在试航期间还发生了2个小故事，一是轮机长说试航当天没睡着，因为没有听见主机的声音，不习惯；二是该船在巡航工况进行持久航行试验时，有设计人员跑到驾驶室问“你们怎么抛锚了？有什么问题吗？”，被大家好好取笑了一番，同时也侧面证明了该船的减震降噪方面取得了优异的成绩。
另外本船配备的升降鳍、地震空压机等重要科考支撑设备均为国产化，经各工况试验证明其性能指标均优于设计要求。在航速方面，用700KW停泊发电机在能保证供电的同时还能跑出超高标准。通过航行试验数据进一步验证该船在重量重心方面控制精准，配载灵活，稳性性能优异。
