黄埔文冲交付一艘2750TEU集装箱船

11月23日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为新加坡太古公司（The China Navigation Co.Pte.Ltd.）建造的2750TEU系列集装箱船2#船“NOUMEA CHIEF”（H5531）在龙穴厂区签字交付。
2750TEU系列集装箱船是黄埔文冲首批转移建造的产品，总计4艘，采用现代节能设计，比船东现有船舶更加节能环保，主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险货物集装箱运输。其船长186米，型宽35.2米，型深17.1米，设计吃水8.5米，配置单低速主机、单固定螺旋桨、全铲扭曲舵带舵球，船体线型为直艏、方艉，上建及机舱位于尾部。

该船于2019年3月20日开工，2019年8月31日进坞搭载，2020年3月16日出坞，2020年10月24日试航，历时5日于2020年10月28日完成海试作业，返航后仅26天签字交付，码头周期较首制船缩短了36天！

数字化造船新突破

H5531是黄埔文冲龙穴厂区首次进行坞内试箱的船，继实现坞内3个试箱之后，通过全站仪采集舱内导架数据，利用计算机将导架间数据模型与集装箱数据模型进行对比分析，又成功实现了舱内导架数字化模拟试箱。

导架数字化模拟试箱可将导架精度问题在实体试箱前全部闭环，从而减少试箱时间，减少吊机负荷，降低安全风险；单个货舱试箱周期可缩短至2天，大大提高工作效率。
“逆风前行”完成试航

H5531试航期间，恰逢17号台风“沙德尔”兴风作浪，综合安全等各方面因素考虑，出航第一天未进行任何海试作业。在风浪影响减小之后，确保安全的前提下，船东、船检及各相关方单位全力配合船厂计划，自第二天开始24小时不间断进行海试作业，历时3天完成了主机摸底、主机负荷、EDI测速等全部海试项目，并于第5日凌晨顺利返航。

在全体参建人员的共同努力下，H5531试航前收尾仅遗留99项，相比首制船试航前421项的遗留收尾减少了76.5%；试航后H5531船东船检意见共488条，较首制船781条收尾减少了37.5%。

据了解，该系列共4条船，现已顺利交付2条，4#船艉半船已在本月初进行移船，而3#船预计将在本月内迎来试航节点，预祝她顺利试航，早日交付！