近日，石油公司国际海事论坛(OCIMF)发布了最新的信息文件，针对如何改进电子海图显示和信息系统(ECDIS)的安全利用有关的政策和程序提供了指南。
事实证明，ECDIS对航运业来说是一个非常有用的工具，可以提供船舶安全航行所需的航海图和数据，而且能使航程规划更加简单快捷，因为所有数据和信息都能够按需提供。但是近几年发生了几起重大的航海事故，其中一个促成因素就与ECDIS有关。因此，随着目前使用ECDIS作为主要和次要航海图的船舶数量逐渐增多，正确使用ECDIS系统对于确保航行安全的重要性也愈发突出。
此次OCIMF发布的《电子海图显示与信息系统使用和事故预防建议》总结了航海事故分析以及船舶检查报告(SIRE)中指出的事故成因。并提出了以下几方面的指南：
ECDIS运载要求
文件强调，用于满足国际海上人命安全公约(SOLAS)海图运载要求的ECDIS应当：
●经过型式认可；
●使用最新的ENC；
●按照国际水文组织(IHO)最新适用的标准进行维护；
●有充分和独立的备份安排。
ECDIS培训和熟悉要求
根据ISM规则和STCW公约的要求，在以ECDIS为主要航行手段的船舶上服务的所有船长和驾驶台船员均应接受通用培训，以便获取或更新其合格证书。
报告指出，船东或船舶运营商有责任就包括ECDIS在内的船用设备向船长和驾驶台船员提供培训。
航程规划
提醒一下，航程规划(或航道规划)是一份全面的、泊位到泊位的指南，由驾驶台团队制定。其作用是确定最佳航线、识别沿途的潜在问题或危害并通过驾驶台管理确保船舶安全通行。
影响ECDIS准确性和可靠性的因素包括：
●ECDIS硬件或软件出现问题；
●软件更新应用不当；
●硬件或软件升级的变更管理不当；
●ENC数据库管理和更新程序；
●响应/刷新率慢；
●ECDIS监视器冻结；
●前瞻功能无法识别或警告搁浅风险。
警报管理
正确的警报管理对于ECDIS非常重要，但是需要注意的是，警报功能可能会因制造商而异。
警报可提示异常情况，它们被分为四个优先级：紧急警报，警报，警告和注意事项。
●紧急警报:警报的最高优先级，表示马上会有危险发生，应立即采取行动；
警报:高优先级信号，表示为了维持船舶的航行和操作安全，需要立即关注并采取行动的状况；
●警告:表示不需要立刻注意或采取行动的情况。警告是出于预防原因提出的，目的是让人们意识到情况有变，虽然不会立刻带来危险，但是如果不采取任何措施，可能会造成危害；
●注意事项:警报的最低优先级。表示尚不足以发出警告，但仍需要引起注意的情况。
针对这份文件，OCIMF董事总经理Robert Drysdale指出：“在我看来，技术和数字化为确保未来我们行业实现成功和可持续的发展提供了工具。但是，如果不以有力的方式进行规划、开发和应用，新技术也可能会带来意想不到的后果。”
