据韩联社报道，11月24日，韩国造船海洋公司（KSOE）宣布，该公司23日获得了DNV GL船用燃料电池系统设计原则性认可（AIP）。该系统旨在用固体氧化物燃料电池（SOFC）部分替代用于阿芙拉型油船的3兆瓦动力发动机，若SOFC完全替代当前的内燃发动机，则可将发电效率提升43%。
该电池系统还可降低超过40%的温室气体排放，并减少硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放。韩国媒体“亚洲经济”此前报道称，SOFC可直接将燃料转化为电能而无需燃烧，具有较高的综合热效率和动力效率，具有长期稳定性及燃料灵活性强、排放小、成本相对较低等特点，专家认为其在所有燃料电池技术中潜力最大。
此外，KSOE通过对燃料电池系统的集成化设计和船载布局设计，还可将船舶的空间利用率提升约12%。
随着国际海事组织（IMO）限硫令的实施，航运业开始逐步向能源清洁低碳转型，各大船企也不断在研发更高效清洁的燃料。2019年9月26日，三星重工宣布，该公司与美国Bloom Energy公司共同参与的应用SOFC的阿芙拉型油船设计获得DNV GL原则性认可，将使用液化天然气（LNG）动力SOFC替代传统燃料，成为全球第一家在阿芙拉型油船上应用SOFC的船企。此外，该公司还在声明中表示，未来或将研发氢气动力SOFC，从而真正实现零排放。
