据劳氏日报报道，数艘参与委内瑞拉石油运输的希腊油轮，被出售给匿名船东。实际上，这些船舶是在前往南美装在下一批货物前完成了易主。此番操作，也是借用伊朗一直以来的策略，以规避美国的制裁。
在过去的3个月里，Gotsis家族所有的三艘油轮通过其下属的管理公司Eurotankers变更了船旗和船舶所有权，而另外两艘船舶也于今年6月和7月完成出售。
2019年至2020年上半年，希腊船东运输了委内瑞拉约80%的石油，但今年6月，美国对4艘希腊船舶实施短暂制裁，之后，希腊船东的活动有所减弱。
Eurotankers此前所有的五艘油轮包括阿芙拉型油轮“Nabiin”（IMO 9251585）、“Alastayir”（IMO 9308845）、“Calma”（IMO 9157777）和“Alasfal”（IMO 9179634），以及47,147载重吨成品油轮“Aldan”（IMO 9258014）。
资料显示，出售这些船后，Eurotankers的船队规模从17艘减少到12艘。该公司证实了9月出售“Calma”和“Alastayir”事宜。不过并没有对后续的出售发表评论。此外，也没有迹象表明该公司违反了制裁。
另据Lloyd’s List Intelligence数据显示，总部位于雅典的船东WorldCarrier Corp.，于10月中旬出售一艘2003年建造的苏伊士型油轮“Zenith”（IMO 9236016），买家匿名。
该船最新的信号是在特立尼达和多巴哥附近，而该地区是众所周知的委内瑞拉原油货物的船对船转移地。
所有权变更，再加上变更船名、船旗以及AIS信号丢失，这些都是从伊朗人那里复制来的伪装原油目的地和产地的花招。
美国对伊朗的原油和能源出口实施严厉制裁，迫使伊朗开发了一套复杂的欺骗性做法，并结合复杂的物流链，以确保原油及相关燃料油继续流向关键客户。
近两年来，美国对委内瑞拉的能源和航运业实施了制裁，而且2020年对俄罗斯的能源交易商和希腊船东进一步施加压力，要求他们收缩出口，并向马杜罗政府施压。
在刚刚过去的这个夏天，美国扣押了4艘开往委内瑞拉的油轮。由George Gialozoglou成立的总部位于希腊的InternationalMarine Service及其附属公司用油轮装运的货物总数为110万桶。
Lloyd’s List Intelligence数据显示，后来，其中两艘船舶出售报废，另外两艘出售后变更了船名。自所有权发生变化以来，这些船舶没有向委内瑞拉运送过任何货物。
OPEC最新月度报告显示，委内瑞拉原油日产量为36.7万桶，处于80年低点。
