随着COVID病例在美国和欧洲激增，许多国家和州正恢复到3月和4月的锁定状态，业内专业人士担心，随着病例增加和企业关门，海运需求可能再次下降。
这似乎令人惊讶，因为世界上许多港口都报告了11月份的创纪录数字。然而，尽管港口已经爆满，集装箱运输的需求也达到了历史最高水平，但未来的前景远没有看上去那么确定。就在上个月，德国、英国、法国、波兰、希腊和其他许多欧洲国家都实施了全国性的限制。意大利和西班牙有区域封锁。
在美国，限制每天都在收紧，许多州实行旅行限制、企业关闭和全面的居家令。例如，在加利福尼亚州，全面的限制措施将于周六生效，包括在许多县实行宵禁，除了“基本”企业外，所有人都要在家工作。
虽然空运业将极度关注可能疫苗的物流，但海运集装箱运输的未来确实存在危险。也就是说，就像之前的禁售期一样，消费者的需求可能会大幅下降，导致出现我们在3月、4月和5月看到的情况，货物被封，集装箱搁浅。
为什么会这样？随着停产的增加，零售航空公司可能对2021年的库存预期降低，尤其是第二轮刺激计划的可能性降低。零售商在备货方面有两种选择。他们可能会在消费周期中大量减少库存，从而导致消费者库存减少。
如果消费者，由于限制或谨慎的消费模式，一起放慢或放弃额外购买，零售商很可能会削减开支，导致海运量减少。
然而，就像许多国家取消限制的夏季增长一样，一旦疫苗得到广泛应用，就有可能出现需求过剩。但是，时不时的波动对一些零售商来说意味着风险。
不管有多少变数，很明显，COVID-19案件的增加、停工和供应链的瓶颈可能会给航运业带来第二个灾难。
