申请破产保护、申请财产保全、终止重整明德重工、主要银行账户遭冻结——，一天一个甚至几个公告，被股民戏称“一天不出公告就觉得生活很无聊”的舜天船舶已经成了中国股市名副其实的“公告王”。
7月23日晚间，舜天船舶再次发布重大公告，称由于公司当前资金周转紧张，为加紧回笼资金，缓解公司资金紧张的局面，公司拟出售4艘已建造完成64000吨散货船。
公告称，公司前期与中基宁波集团股份有限公司作为共同卖方（中基宁波实际为代理方，仅负责代理船舶出口）于2014年4月29日与国外船东就4艘64000 吨散货船业务签订了《船舶出售合同》，拟将已建造的上述4艘散货船出售给国外船东Corbita Marinetime Investment公司。但船东超过合同约定的期限仍未按约接船并支付款项，公司于2014年11月19日就上述船舶向对方正式发出了消约通知，原合同失效。
公司表示，上述《船舶出售合同》取消后，公司一直在积极寻找新的买家。然而由于该船型市场价格持续下跌，因此公司始终未能以理想价格实现该4艘64000吨散货船的出售。
抛售资产，显然舜天船舶的资金状况已经非常困难，而几天前，舜天船舶已经决定放弃对明德重工进行破产重整，这一事件最大将会造成约29亿元损失。由于公司2014年度经审计的年度报告中已经对明德重工项目计提了约10.12亿元的坏账准备，如果明德重工最终给公司造成约29亿元的损失，则将减少公司2015年度及后续年度净利润约18.88亿元。而公司前期发布的公告预测今年上半年实现利润的区间为-37000万元至-35000万元。
据了解，全球干散货市场低迷，散货船运力过剩状况依然严重。目前挂牌出售的散货船数量居高不下，但出价者寥寥无几，散货船资产价值进一步下跌。6月份，5.7万DWT级超灵便型散货船估价1438万美元，同比下降42.97%；7.5万DWT级巴拿马型散货船估价1537万美元，同比下降39.59%。
克拉克森的数据显示，散货船新造订单量已经滑落至上世纪90年代以来的最低水平，今年前4月月平均订单量仅为40万DWT。
散货船市场的持续低迷状态对二手散货船的价格也造成了严重影响，其中中等船龄的巴拿马型散货船更是受到了毁灭性的冲击。数据显示，目前二手巴拿马型散货船的成交量已跌至今年以来最低值。
显然，在目前市场形势下，舜天船舶选择出售4艘64000吨散货船并非易事，对于经营陷入绝境的舜天船舶而言，欲通过甩卖存量资产来自救只能是一种无奈的选择。
