过去几个月，箱型吨位租船费率大幅跃升，可用吨位已变得非常紧张。
经纪商Braemar ACM的集装箱船定期租船波西指数(BOXi index)目前处于118.64点，是2020年初年初创下的年内低点的两倍多，目前集装箱船定期租船费率继续全线坚挺。
Braemar ACM在最近的一份报告中指出：“业主要求所有部门的租期超过12个月已成为一种常态。”
面对有限的选择，船公司现在转向MPP型集装箱船选项。
消息来源称，韩国公司已经修复了MPV Thalia，一种30000DWT的MPP，能够承载1888TEU长达六个月。这家韩国运营商也将在其班轮网络上部署一艘姊妹船，而印尼的Samudera已经从下个月开始将MPV Clio作为中短期期租的备选方案。
在班轮行业几乎史无前例的供应链危机之际，其他MPP船主正将他们的船只提供给集装箱船出租。班轮业在享受高运费的同时，也在应对以美国为首的强劲需求带来的箱船严重短缺。
以文章开头的配图“黄河”号来说，是当年中波公司在扬子江船业批量建造的4艘36000吨重吊多用途船，分别以“江河湖海”命名，该船舶配备了大起吊能力520吨的重吊，不仅是当时目前世界载重吨最大的多用途重吊船，而且其超大的货舱口、全方位的适货性、先进和节能环保的配置都引领市场的发展潮流。
据该系列船的设计公司上海欧得利表示，该型重吊多用途船如果装载TEU大约可以装载2050TEU左右，勘称一个小型的支线船。
据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，中国出口集装箱运输市场继续高位运行，11月13日，中国出口集装箱综合运价指数报收1107.28点，较较上期上涨11.6%。其中，上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1508美元/TEU，较上期上涨21.0%;上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1674美元/TEU，较上期上涨22.6%。
“双十一期间，每分钟价格都有变化，一天约有15%-20%的波动，而且有钱都不一定能拿到舱位。”国际物流平台“运去哪”创始人兼CEO周诗豪告诉界面新闻，相比去年同期，今年海运运价整体增幅达100%左右。
据航运咨询机构Sea-Intelligence预测，全球顶级集装箱航运公司有望在2020年实现数十亿美元的营业利润，并且将是8年来的最高水平。
