“货物通风往往被人忽视，却是避免财务风险和船员及船舶危险的必要部分”，DNV GL海事散货船商务总监Morten Løvstad表示，“通过制订指南，我们合作研究了部分最常见的通风系统，对处理通风问题提出了一些明确的意见，希望对于提升该船型相关问题的认识有所帮助。”
Intercargo、标准保赔协会和DNV GL推出新的通风指南
“该指南可以帮助船员切实了解何时应该通风以及通风的原因”，Intercargo技术经理Ed Wroe补充说，“此外，指南明确阐述了货物和货舱通风的法定要求。经过通力协作，Intercargo、DNV GL和标准保赔协会为这份出版物贡献了各自领域的专业经验，希望对整个散货船行业有所裨益。”
在当今市场上，船舶运载的干散货种类繁多，根据货物特征、航次和天气条件，具体通风要求各有不同。
“货物通风不仅仅是让外部空气进入货舱，还涉及到一个精准流程，需要考虑诸多因素”，标准保赔协会防损总监Yves Vandenborn认为，“如果不遵守规定，可能导致货物损坏并造成巨大损失。”
“标准保赔协会看到，因淡水或海水引起的货物湿损索赔案件层出不穷，但最严重的货损还是冷凝。通风不足和积载不良可能导致干燥货物的结块发霉，以及钢质货物生锈。本指南旨在让人们简单明了地知晓各类货物的通风要求，有助于避免因干散货船上通风不良操作引起的货损，”Vandenborn解释。
