此前，航运界网曾报道，MSC79岁的MSC的创始人Gianluigi Aponte将卸任地中海航运董事长一职，该职务将由其儿子Diego Aponte继任。换言之，这将为马士基前首席运营官索伦·托夫特（Søren Toft）腾出了空间，他将接任新任首席执行官。
索伦·托夫特自2013年起担任马士基首席运营官，后来担任执行委员会成员。他在航运业超过二十年的长期职业生涯令人印象深刻，并在领导角色方面拥有丰富的经验。2017年12月，他成为马士基执行董事会成员，在索伦·托夫特领导下，马士基与MSC在2M联盟中开展合作，同时还是马士基以数十亿美元收购汉堡南美背后的关键人物。但似乎他选择了在马士基航运公司之外寻求新的挑战。
索伦·托夫特表示：“我对Aponte家族给予我的机会感到非常兴奋。帮助维护MSC并带领这样一家成功的公司迈向未来，这对我来说是莫大的荣幸。”
MSC表示，索伦·托夫特的加入将为MSC的货运业务带来可观的价值，并利用MSC的现有优势并进一步推动其发展计划。
Diego Aponte在谈到新任首席执行官时表示：“凭借在马士基担任领导职务的25年经验以及对集装箱运输供应链未来的全面了解，索伦·托夫特是帮助将MSC推向市场的理想之选，为MSC家族企业的未来掌舵。”
MSC是仅次于马士基的全球最大的集装箱运输公司。两家船运公司在2M联盟的多条路线上进行合作。
据Sea-Intelligence称，尽管现阶段马士基的船队规模比MSC约大6%，但随着MSC逐步订购新船，这一比例将逐渐降低至4%。如果按照此势头发展，全球最大集装箱公司排名可能发生变化，这不仅仅是因为MSC目前拥有比马士基更多的大船订单，而是近几年后马士基并没有安排更多的新造船项目。
业界人士指出，索伦·托夫特上任后对于MSC未来的发展将会有更加独特的思路。对2M联盟产生一些新的影响。未来会有哪些改变，行业内也将拭目以待。
