俄罗斯计划重振造船业，但缺焊工等技术人才

近年来，俄罗斯一直在疯狂地试图振兴国内的造船业，并在此方面取得了一定的成功。但是，这个行业面临的复杂问题是如此之大，以至于莫斯科的计划在西方专家界引起了毫无掩饰的怀疑。
在未来的15年中，俄罗斯政府预计民用船只的订单总额将增长六倍，达到2.3万亿卢布。但是总体而言，与中国，韩国或日本相比，俄罗斯造船业还是缺乏竞争力。在中国，一艘大型集装箱船或油轮只需两年的时间，而俄罗斯则要长达5-7年的时间。因此，在最近的一次政府会议上，俄罗斯内阁部长米哈伊尔·米舒斯汀(Mikhail Mishustin)也承认俄罗斯造船厂事实上缺乏竞争力。

据介绍，俄罗斯是个三面环海的国家，在苏联时期军船建造力量雄居世界前列，约占全球的30%，每年可为海军生产各类舰船总排水量达30多万吨。苏联的民船建造能力也居世界前十强，能建造各种民用船舶，包括渔船、散货船、油船、快艇、破冰船和各类工程船等，但在苏联解体后，俄罗斯的经济状况一落千丈加上整个造船体系的四分五裂让其一落千丈。

专家认为，俄罗斯造船业缺乏竞争力的原因首先是专业技术人员短缺，目前虽然有足够多的人知道如何“有效”地在办公室进行管理和设计各种舰船，但是没有多少人可以从事例如焊接，涂装和机械加工这类技术工种，而这类技术人才需要有大量的知识和实践积累。但在苏联解体后，俄罗斯的教育和专业技能相结合的体系一直无法有效的形成造成一线技术人才出现了严重的缺乏。

其次，苏联建立起来的造船体系崩溃后，让俄罗斯造船业对进口零部件的依赖仍然很高。一方面，这导致卢布贬值，生产成本增加;另一方面，很多时候俄罗斯船厂不得不坐下来等待国外设备的到来，这令其只能不断退出一些新项目。

专家表示总的来看，新冠疫情全球蔓延等重大事件会冲击到未来世界船舶工业并让造船业进入长期低迷的状态，因此，俄罗斯造船业想达成自己的计划还是面临较大挑战。