2020年底前，船东们似乎在新造船业市场做最后的努力，以期市场状况改善。
船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示：过去一周左右的时间里，有大量新交易曝光，显示出对新造船市场强劲的推动力，尽管上周成交量有所回落。我们距离年底越来越近，可以期待新订单市场再次活跃起来，即使市场仍有相当大的波动性。对于干散货板块，重点都在Kamsarmax船型上，新订单数量很可观。在油轮板块，新订单更为分散，既有大型油轮，也有小型油轮。诚然，运费收益的长期看跌情绪并没有支撑不同规模的造船市场。至于其他主要板块，集装箱市场在过去一周进一步推高了走势，目前市场兴趣旺盛。而在气体船市场，我们预计情况将继续在目前积极的轨道上发展。
船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中补充道，中国收到了10艘VLCC（4+6）的大订单。这份订单来自荣盛石化，大连造船厂和上海外高桥船厂平分订单。先期4艘将于2022年下半年交付，每艘价格为8500万美元。希腊Unisea Shipping在三星追加了1艘15.6万吨苏伊士型油轮，价格为6000万美元，2023年5月交货。Golden Energy Management以3650万美元的价格在韩国STX Offshore追加了1艘MR2，将于2021年11月交付，船舶将安装脱硫塔。
在气体船板块，Maran Gas以1.85亿美元的价格在韩国三星订购了1+2艘17.4万立方米LNG运输船，计划2023年7月交付。该船将以天然气为燃料，并将配备再液化系统。船东已从道达尔公司获得了一份期租合同。希腊e
valend订购了2艘4万立方米LPG运输船，每艘价格为4570万美元。
对于二手船交易市场，Allied指出：在干散货板块，目前无论是在市场活跃度还是购买兴趣方面都没有明确的趋势。大多数类型的船舶（各种大小，船龄，设计等）交易状况都不错。我们很可能会在今年余下的时间里看到大量活动。
在油轮方面，各细分市场和不同船龄段的购买意愿似乎各不相同。近期船舶低迷的盈利状况是否会持续还有待观察。尽管如此，考虑到距离年底还有一段时间，可以期待更多有趣的交易曝光。
Banchero Costa补充道，在干散货板块，2020年12月1日邀请报价后，2006年在Namura建造的一艘22.9万载重吨日本矿石运输船Gaia Celeris轮以1170万美元的价格出售。此外，2012年在广州建造的8.1万载重吨的Wookie轮以1200万美元的低价卖给了Modion Maritime。Scorpio继续减少其干散货船队的运力，出售了3艘Ultramax：2015年建造的6.3万载重吨Sbi Gemini轮、2016年建造的6万载重吨Sbi Poseidon轮和Apollo轮。
在油轮市场，2000年在现代建造的30.8万载重Najaf轮以1970万美元的价格卖给了希腊买家。此外，1998年在福冈建造的一艘1.1万载重吨化学品船Stolt Botan轮以300万美元的价格出售。
