英国造船和航运市场分析机构克拉克森研究所12月8日公布的数据显示，今年前11个月，中国造船新接订单量共计667万补偿总吨（CGT），约占世界市场份额的46%，位居全球第一。CGT由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。不过，韩国船企正努力缩小与中国企业的差距，根据韩国KBS电视台9日报道，今年11月全球新船订单量共计164万CGT，其中韩国船企接单量约占全球市场份额的六成，其次是中国船企。这是自今年7月以来，韩国船企连续第五个月单月接单量超过中国。
12月9日，江苏省太仓港经济技术开发区一家造船企业码头，主体建造完工的多艘船舶进入装配、调试阶段，不久后将交付国内外船东。
韩联社报道称，凭借下半年的努力，韩国船企接单量与中国船企的全球市场份额差缩小到11%。今年前11个月，全球新造船订单总量为1447万CGT，仅为去年同期2523万CGT的57%。但下半年开始，全球造船行业出现复苏迹象。7月-11月全球新船订单量已超过上半年水平。从船舶订单看，VLCC和S-Max级的油船小幅增加，A-Max级油船、1.2万标准集装箱以上的集装箱船、大型液化天然气（LNG）船的订单则减少。
截至11月底，全球船企的手持订单量为6784万CGT，环比增加1%；相较今年年初的8086万CGT减少了16.1%。其中，中国船企手持订单量共计2498万CGT，占全球总量的37%，位居第一。韩国船企和日本船企的手持订单分别为1936万CGT和829万CGT，占全球总量的29%和12%。不过，如果同去年同期相比，日本（-36%）、中国（-11%）、韩国（-11%）船企手持订单均有所下降。
