这天，在洋口渔港8号码头，停靠着一艘写有“中蓝68号”字样的崭新的工程船，蓝色船体、白色桅杆、鲜红的五星红旗，在蓝天白云的映衬下煞是好看。舱体中，船员们在船长周学权的带领下，细细检查齿轮箱、水泵、电气设备、助航仪器、锚泊设备、消防救生设备……“明天是个好天，我们今天就要为1000多海里的广州航行做好准备工作。”周学权告诉记者。
“总是幻想海洋的尽头有另一个世界，总是以为勇敢的水手是真正的男儿。”郑智化的这首《水手》让多少年轻人对一望无际的大海产生了美好的幻想，期待自己驰骋于那一片蔚蓝之中。但对于周学权来说，与大海结下不解之缘是为生活所迫。
1965年，周学权出生在一个困苦的家庭，父母务农，还有一个弟弟。12岁，在那个本该坐在教室里读书学习的年纪，他跟着大人下海采捕文蛤，辛苦自不用说，好歹赚来些钱补贴家用。直到1995年，他在而立之年意识到，不能一辈子给人打工。于是，他将多年积攒下来的24万元拿出来，其中一半用来建房子，算是给妻子和6岁的儿子一个交代，另一半则买下人生第一条渔船，在一位老渔民的带领下出海。捕鱼工作又累又脏又杂，不分昼夜，下网收网、杀鱼、分拣等级、入冻仓，每天都是穿着湿衣服干活。伙食很简单，米饭以外除了鱼还是鱼。“晚上躺在甲板上看着星星，想到家里的老婆和儿子，会觉得自己的辛苦也是值得的。”周学权动情地说。
大海带来的不只是辛劳、艰苦，还赠予他经验以及做强做大的勇气。2012年，周学权卖了旧船再投入40万元买了一艘可承载6吨的铁船，请了两名伙计。这下可以扬帆远航，到更远的海域，收获更多的鱼获，赚得更多的财富。
2016年，已经年过半百的他觉得身体大不如前，不能承载日夜捕捞的工作强度，由此萌生了改行的想法。在与一位从事工程船作业的朋友闲聊中得知，随着国家水利建设、港口作业、海上施工的增多，输送人员兼顾住宿的海洋工程住宿船成为大热门。这个活计既能减轻劳动强度，又是自己熟悉的领域，还不用离开这片赖以生存了大半辈子的大海。没有太多考虑，他卖了渔船，和那位朋友一起出资购买了一艘有20多张床位的海洋工程住宿船，第一年就挣回了本钱。2018年，周学权再买两艘同样的船投入运营，每年每艘船收入100万元左右。
没想到，今年年初碰上新冠肺炎疫情。“4个月没有出海，工人工资照发，保险照交，船的日常维护照做，疫情带来的损失无法挽回，只希望后期回款不出问题。”周学权告诉记者，工人工资、加油、伙食都是需要先行垫资，一艘船的年支出超过60万元，而工程款项都是年底才能结清，死账、赖账都是有的。
因工程量增加，今年，周学权购买了第4条海洋工程住宿船，裸船加装修共花费260万元。船体长约40米，宽约7米，包含两个会客厅，可容纳50余人住宿，电视、冰箱等电器设施齐全，24小时热水供应，中央空调不断电。“根据往常盈利来看，这艘船收回成本需要3年左右。”他表示，其实这把年纪也不求什么了，但是想到还有9名船员靠自己过活，还是想再拼一把。
新船首航目的地广州，是至今跑过的最远的海域。“估计要航行6个日夜，希望顺顺利利。”周学权说。他身后的大海一片风平浪静，等待着他的再次扬帆远航。
