12月11日，在第三届“新时代·大航海·强国梦——智能航运与新基建”峰会上，《长三角智能航运发展报告（2020）》（以下简称《报告》）正式发布。该报告由上海组合港管理委员会办公室主编，上海海事大学、上海市虹口区投资促进办公室（航运办）参编，中国远洋海运集团有限公司等支持编写。
《报告》以2019年7月1日至2020年6月30日为报告期，梳理了智能船舶、智能航保、智能港口、智能航运服务、智能航运监管等五大基本要素在长三角区域的分布情况，客观地分析了长三角智能航运当前的发展现状和未来发展定位，并探讨了长三角智能航运产业发展的目标和思路，为促进产业健康发展提供了参考建议。
《报告》提出，航运业逐渐向绿色、智慧、一体化发展，新的需求会向高度智慧化、高度信息化倾斜，未来港口与港口之间、船公司与船公司之间的竞争，将从单一的货物运输服务、码头装卸服务，升级为供应链上下游协同合作，共同打造港航数字生态。
在长三角一体化发展背景下，智能航道、智能航保建设相对较快，海E行智慧版广泛应用，长江电子航道图已升级至3.0版本，新版中国海事航海图书在线服务平台上线，电子海图桌系统已经开始为国内大型公务船进行导航服务，预计未来三年会成为中国电子画图桌系统的标准。
值得关注的是，上海国际贸易单一窗口进一步完善功能，形成兼具“监管+服务”10大功能板。此外，长三角区域领先的船公司、航运科技创新企业、航运功能性服务机构等也都在不断探索，研发适合企业数字化转型和利于行业发展的系统、平台。
《报告》分析，目前，长三角智能航运发展取得一定成绩，但仍存在一些制约其进一步发展的问题。有关部门应加强智能航运顶层设计，加快智能航运法规保障和标准体系建设，大力推进智能航运技术创新和应用。产业链上下游各方应促进智能航运信息共享和系统整合，建立政、产、学、研、用一体化创新智库和产业联盟。
