随着全球脱碳趋势，油轮市场预计将面临不利因素

由于汽车、飞机、甚至船舶等各个领域的脱碳计划不断加强，油轮市场在未来几年可能会受到需求低迷的困扰。在其最新的每周报告中，船舶经纪人Allied经纪公司说，“现在无可争议的是，2020年的石油消费量将大幅下降，因为自新冠大流行开始以来，对几种石油产品的需求急剧下降。根据EIA数据，今年的石油消耗量将达到9291万桶/日，与去年相比下降了近8.5%，是2013年以来的最低点。同时，据估计，世界石油产量已降至9442万桶/日，市场上仍有约150万桶/日的盈余”。
据Allied的研究分析师Yiannis Vamvakas先生说，“市场供需不平衡导致油轮运价最近大幅下降，低油价虽然在一定程度上抑制了下跌，但主要进口国，如中国，希望以优惠的价格增加库存。对于明年，所有的估计都指向了强劲的反弹，最新数据预测全球需求将攀升至9880万桶/日（增长6.3%）。这一流行病的结束无疑将重振全球消费，随着人们开始出行和恢复正常经营，对喷气燃料、柴油和汽油等一些石油产品的需求将增加”。

Vamvakas补充说，“这与炼油产量数据一致，2019年全球数据为8190万桶/日，而在2020年，这一数字降至约7430万桶/日。明年的逐步复苏预计只会恢复约490万桶/日的损失产出。两种最重要的石油产品是车用汽油和柴油，今年我们目睹了这两种产品的大幅下降。特别是，据估计，美国的车用汽油消耗量已降至1997年以来的最低点，达到814万桶/日，而馏分燃料油的消耗量也以创纪录的8.3%的速度下降。这是一个令人印象深刻的事实，考虑到自那时以来，美国注册机动车的数量增加了30%左右。

据Allied的分析师说，“这些数据都表明了流感大流行对车辆行驶的影响，因为公路行驶被最小化了。不过，它也突显出从汽油/柴油发动机向电动汽车的结构转变，后者在2019年已增至72.7万辆，自2010年以来增长了165%。这反映在消费数据上，因为2000-2010年期间汽油的平均同比增长率为0.6%，而2010-2020年的平均同比增长率估计为-0.9%。这一趋势在中国也有体现，在中国，汽油和馏分燃料油的平均同比增长率在本十年下降了约1%，馏分燃料油的平均同比增长率下降了5.5%，自2015年以来下降尤为明显。同样，2010年至2019年间，欧盟对汽油的总需求下降了18.7%，柴油/汽油的需求量下降了1%。至于航空燃油，预计今年的年降幅也将达到创纪录的水平。在这方面，我们看到美国今年的消费下降了大约38%，消费达到了历史最低水平”。

“对明年的估计是上升到156万桶/日，尽管仍然低于任何最近的数字。然而，由于到目前为止，航空旅行的需求大幅增加，而替代燃料的需求却很少，因此消费市场的弹性要大得多。

然而，航空工业脱碳措施开始生效只是时间问题。在接下来的几年里，对油轮市场而言，密切评估供需平衡的必要性将更加重要，因为未来几年的消费反弹充其量只会使数字与2015-2019年的数字持平。瓦姆瓦卡斯总结道：“这就不可避免地给一个目前正处于严重供应过剩的行业带来最小的增长潜力。”。