中国矿运有限公司总经理张福光与中船贸易项目部副总经理孙勇、新港船舶总经理林吉明以云交船方式共同签署了交接船文件。邢桦女士为新船命名、砍缆。
32.5万载重吨矿砂船是新港船舶有史以来建造的最大吨位船舶，标志着公司产品向大型化又迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。这一船型是新港船舶对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念建造的新型节能型船舶。在该船建造过程中，新港船舶克服新冠疫情影响，精心组织、日夜奋战，先后攻克了智能航行系统，双燃料锅炉等多项关键技术。空船重量、燃油消耗、试航航速、振动噪音等主要性能参数均优于设计要求。
“南沙荣耀”船长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约325000吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社（CCS）。该船航区为无限航区，主要为中国-巴西航线，满足苏伊士运河规则。在第二代船型基础上对结构及强度等方面进行了全面的升级，绿色、环保、节能、安全是该船舶的最大特点，该船是目前世界上中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船，是该航线最具竞争力的船型。
突破一
该船配备洗涤塔，使用重油时可满足硫化物排放要求；着眼未来需求设有LNG燃料预留舱，后期可实现将主机、发电机和燃油锅炉改造为双燃料机型，进一步提高竞技性和燃料灵活性。“环保、节能、安全、坚固”，亮点突出，填补了公司技术空白，进一步提升了市场竞争力。
突破二
在该船的建造过程中，坞内舾装完整性显著提高，冷却水系统、燃油系统、起动空气系统、锅炉给水等系统具备运行条件，首次实现发电机坞内交验，从出坞到试航仅用85天，创造公司历史最短周期，为按期进行试航节点提供了保障。
试航期间，各项交验均按照计划内容有序推进，在船东、船检的大力配合下，各试航项目顺利完成。结束试航后仅用16天就达到交船条件，进一步展现了新港船舶员工能打硬仗的工作作风，船舶建造周期基本达到国内一流造船厂水平。
