孙伟表示,今天交付的新型地球物理综合科学考察船是我国经略海洋的又一国之重器,他期待,以今天新型地球物理综合科学考察船交付为新的起点,进一步开拓中国船舶集团与中国科学院、广东省的深度合作,实现互利共赢,共同发展!
“实验6”由中国船舶集团第七〇八研究所设计,该船在船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都达到国际先进水平,实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测,是当前国内3000吨级综合科考船的先进和代表船型之一。
该船总长90.60m,型宽17.00m,型深8.00m,经济/最大航速12.0/17.27kn,发电机组+吊舱电力推进,续航力12000n miles(12kn时),具有吨位适中、操作灵活、科考功能强大、油耗少、运行成本低等特点。
1.国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型远洋综合科考船,有效科考负载达到260吨。
2.国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术和新一代低噪声变频器的科考船,降低了推进电机的高频电磁噪声,同时,由于采用了永磁电机,电机的电磁噪声得以最大限度降低。
3.创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术,结合高腹板舭龙骨及特殊设计的耐波性船型,抗风浪性能优异。
4.环保排放满足氮氧化物排放IMO TIER III要求,同时满足中国船级社CCS的Clean标志要求。
5.舱室舒适度达到目前国内科学考察船领先水平,满足中国船级社CCS的2级舒适性要求。
6.积极响应国家国产化号召,升降鳍板和地震空压机首次采用国产化设备,迈出了科考船关键科考设备国产化重要的一步。
“实验6”于2018年9月30日签订建造合同,黄埔文冲以建造精品科考船为目标,把该船建造作为一号工程来抓,抽调精兵强将组成项目团队。2018年11月16日开工,2019年11月18日上船台,2020年7月18日下水,11月19日完成海上航行试验。2020年疫情期间,在病毒肆虐、停工停产的巨大困难下,面对设备物资供应滞后、劳动力不足等挑战,黄埔文冲毅然攻坚克难,缜密稳妥地推进复工复产,每天持续为“实验6”项目投入的人力多达350人。“实验6”的建造凝聚了各参建单位的智慧和心血,各方团结一致,紧密沟通协调、共同攻坚,最终实现提前交付。
广东省生态环境厅、广州市科学技术局、广州海关、广州市规划和自然资源局、南沙区人民政府、中国科学院、中国科学院广州分院、中国科学院海洋研究所、中国科学院声学研究所、中国科学院烟台海岸带研究所、中国科学院深海科学与工程研究所、中国科学院沈阳自动化研究所、中国科学院广州能源研究所、中国科学院华南植物园、中国科学院广州生物医药与健康研究院、中国科学院广州地球化学研究所、自然资源部第一海洋研究所、自然资源部第二海洋研究所、自然资源部第三海洋研究所、自然资源部第四海洋研究所、自然资源部南海局、广州海洋地质调查局、青岛海洋地质研究所、青岛海洋科学与技术试点国家实验室、中国海洋大学、厦门大学、西北工业大学、广东海洋大学、海南热带海洋学院、海南大学、中国水产科学研究院南海水产研究所、广东智能无人系统研究院、中国船舶集团有限公司、中国船级社实业公司南京分公司、中国船级社广州分社、中国船舶与海洋工程设计研究院等领导和嘉宾出席活动。