广东中远海运重工以“绣花”功夫高质量完成“成都”轮进出坞

近期，在“成都”轮进坞过程中，广东中远海运重工再次施展“绣花”功夫，通过15小时的努力，圆满完成了船东提出的坞墩高低差不超正负5MM的严苛要求，获得了船东方的高度认可。
“绣花功夫”的精髓是谋全局、成于细、贵在精，“绣花功夫”需要精心、细心和恒心。

由于“成都”轮的特殊结构和船东的个性需求，船东要求坞墩的高低差（即船舶钢板变形量）不超正负5MM，给“翠华山”浮船坞操控人员提出了严峻考验。同时，较之前的同类型船舶进坞，本次进坞布墩图不仅增加了坞墩数目，还要求左右离舯1.46米的边墩要比龙骨墩受上力，以避开管子弄变形，进一步增加了操作难度。为妥善完成本次进坞工程，在前一个坞次的船舶出坞后，“翠华山”浮船坞员工便投入到紧张的布墩工作中。
面对大量的布墩任务，作业团队分工合作，甲板部、起重组主动到现场参与施工。两部吊机、铲车的隆隆声，人员相互沟通的高频声，以及焊接坞墩散发出的电弧光，在夜幕下的翠华山浮船坞内构成一幅非比寻常的生产拼图。

此时此刻，作业团队不顾工作带来的疲倦，心中只有一个坚定的信念，那就是一定按计划安全、顺利完成“成都”轮的布墩工作！在15个小时的紧张施工中，42人的作业团队完成了超12立方木料的转运和260多组拆墩、装墩、焊墩、垫墩、调墩高任务，顺利完成所有坞墩的布放和调平。经船东检验，布墩合格，令所有人短暂了松了口气。在后续的进坞过程中，作业人员精细操作，保证了“成都”轮平稳的落在指定位置上。

在本次进坞过程中，布墩时间创“翠华山”浮船坞进坞船舶布墩时间最长的记录，严格的报验流程也是非常罕见。即便如此，广东中远海运重工不辱使命、发扬吃苦耐劳的优良传统，按计划完成了作业任务，树立了良好修船品牌形象。