据业内人士透露，KSOE此次建造的4艘集装箱船是由希腊船东Evangelos Marinakis的私人公司Capital Maritime&Trading订购，新造船合同中还包括2艘同类型集装箱船的备选订单，因此今后有望追加订单。
根据协议，此次建造的4艘集装箱船将使用传统燃料，但船东方面可以选择将该批集装箱船的动力系统升级为LNG动力，如果确定升级，每艘船造价将超过9500万美元。
KSOE相关人士表示，包括VLCC在内，近期公司接连收到多家船东的询价，期待年内还能继续追加订单。
此前，据外媒报道，Capital Maritime&Trading与现代重工集团和三星重工签署了一系列13000 TEU集装箱船建造意向书，计划在两家造船企业分别订造5+5艘该类型集装箱船。
但近期，一位造船业消息人士表示：“我们了解到，Capital Maritime&Trading将不会进一步推进三星的集装箱船交易。”
KSOE表示，加上最新的订单，旗下现代重工（Hyundai Heavy Industries）、现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）、现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）三家造船厂共获得107艘船的订单，总价值达80亿美元，实现今年110亿美元接单目标的73%。
进入12月以来，韩国造船企业正在疯狂接单。韩国造船业业内人士表示，距离2020年结束只剩下不到10天的时间，韩国三大造船企业要实现今年的接单目标已不现实，但仍然会抓住年底最后的机会尽可能多地接单。
