本船采用低速柴油机,在进行线型优化后,10节航速下主机油耗约为6.3吨/每天,油耗和母型船相比能节省约3吨/每天,达到了低油耗、低排放、节能环保的技术创新目标。同时,本船采用低速机带齿轮箱的创新设计,不仅提高推进效率降低油耗,而且让本船操纵更加灵活。船舶正倒车通过齿轮箱来实现,可以在15秒内实现倒车,船舶机动性能大幅提高。
本月,宁波东方船舶设计院有限公司和海南安丰海运有限公司成功签订了《2艘22500DWT散货船设计合同》,并且完成了首批图纸的研发设计。
本船是一艘新型节能型散货船。船体为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵,由柴油机驱动的货船,总长153米,型宽23.4米,型深13.1米,设计载重22500吨。该船主要航行于近海航区及我国沿海各主要港口,用于装运钢、煤、矿砂、盐、谷物等散装货物,具有广泛的功用性和良好的经济性。
本船采用低速柴油机,在进行线型优化后,10节航速下主机油耗约为6.3吨/每天,油耗和母型船相比能节省约3吨/每天,达到了低油耗、低排放、节能环保的技术创新目标。同时,本船采用低速机带齿轮箱的创新设计,不仅提高推进效率降低油耗,而且让本船操纵更加灵活。船舶正倒车通过齿轮箱来实现,可以在15秒内实现倒车,船舶机动性能大幅提高。
本船采用低速柴油机,在进行线型优化后,10节航速下主机油耗约为6.3吨/每天,油耗和母型船相比能节省约3吨/每天,达到了低油耗、低排放、节能环保的技术创新目标。同时,本船采用低速机带齿轮箱的创新设计,不仅提高推进效率降低油耗,而且让本船操纵更加灵活。船舶正倒车通过齿轮箱来实现,可以在15秒内实现倒车,船舶机动性能大幅提高。