预警指数环比下降
11月，批量订单集中释放，全球新造船市场出现一定起色，成交新船70艘，833万载重吨，同比增长55%，环比增加67%。1-11月，全球造船市场累计成交新船订单679艘、4312万载重吨，同比减少32%。
从重点监测指标看，2020年11月，中国造船业景气先行指数主要分项指标走势分化。其中，中国船厂承接新船订单200.1万载重吨，环比下降32.6%；克拉克森海运指数平均值13229美元/天，环比上升0.2%；新造船价格中国指数1045点，环比微升0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量37511万吨，环比下跌3.9%。中国造船业景气同步指数重点分项指标分化明显。其中，中国造船完工量262.8万载重吨，环比下跌63.1%；船舶出口额1720.3亿美元，环比上涨36.3%；中国船厂主营业务收入280亿元，环比下跌20.0%；中国船厂利润总额2亿元，环比下跌20.0%。
新造船价格环比下降
2020年11月，新造船价格中国指数为1045点，环比上升1点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1249点、806点、1159点、1385点，环比分别持平、下降3点、上升6点、持平。
①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。
②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
