2020年是外高桥造船奋楫迈向第二个二十年的开拓之年，面对年初来势汹汹的新冠肺炎疫情，外高桥造船积极贯彻落实中国船舶集团“计划不变、指标不调、任务不减、力度加大”的总要求，在中国船舶集团的统一部署和领导下，统筹兼顾疫情防护和复工生产经营，提前策划方案、精心组织实施，以推进大型邮轮工程为引领，以激发民船、海工潜力为依托，以精准对接市场需求为驱动，逆势而行、乘风破浪、成效显著，企业高质量发展呈现良好局面。
据统计，外高桥造船2020年累计完工交付3型22艘民船、3型6艘（座）海工产品，分别是1艘40万吨超大型矿砂船、9艘18万吨好望角型散货船、12艘21万吨纽卡斯尔型散货船以及1艘30万吨深水通用型海上浮式生产储油船(FPSO)、1座CJ50型海上自升式钻井平台和4艘平台供应船。
“一号工程”强势引领
中国船舶集团“一号工程”中国首制大型邮轮自去年正式开工建造以来，作为项目主体设计建造单位，外高桥造船突破重重挑战、破解建造瓶颈，尤其是防疫初期，通过周密组织、多方协调、勠力推进，有效保障了首制大型邮轮设计建模、物资采购、设施配套以及生产建造等工作全线并进，并取得了一系列突破性进展。
11月10日，中国首制大型邮轮按计划转入坞内连续搭载建造新阶段。截止今年底，H1508船详细设计完成76.5%，生产设计完成50.9%，采购完成89%，实现11个总段坞内搭载。同时外高桥造船基于大型邮轮工程打造的整体协同管理能力也得到进一步提升，邮轮引领外高桥造船转型升级作用日益凸显，为企业高质量发展不断注入新的活力。
民船产品纵深提质
外高桥造船充分协调内外生产资源，强化生产计划管控，统筹推进建模2.0，应用前沿工艺技术提高建造水平。“三通一排”、“四机一炉”及轴舵系分段、总段镗孔等重点项目同步扎实推进，民船出坞完整性得到进一步提升。
聚焦项目管理优化，成立船坞工作小组，持续缩短造船周期，取得了1#船坞双线8批次建造、2#船坞自接长改造完工后单线两艘整船出坞的骄人业绩。此外，外高桥造船基于丰富的油船和散货船设计建造经验研发推出了深受市场青睐的双燃料船型，全球第一艘双燃料散货船目前已开始实质性建造。民船产品多维优化，民船品牌的行业领先地位更加巩固。
海工领域再出精品
外高桥造船持续为行业提供全方位、系统性的海工装备解决方案。凭借深水通用型FPSO高效建造技术体系，外高桥造船实现了FPSO项目的标准化、批量化建造，并通过总组方案的不断优化和特殊建造工艺技术的应用，大力推进SBM 230万桶深水通用型FPSO性能升级。
今年交付的二号船各阶段舾装完整性较首制船均有显著提高，再次引领了国际大型浮式生产储油装置市场和技术发展趋势。该船型设计成功跻身首届“上海设计100+”正选名单，外高桥造船打造的海工精品，其卓越的市场表现力和行业影响力不断提升。
市场开拓破局向好
面对疫情带来的市场环境深刻变革，外高桥造船苦练内功、提前布局，持续在科研攻关、设计开发领域发力，成功开发出10万吨级极地双向破冰阿芙拉DAT（Double Acting Tanker）原油轮线型，打破国外设计公司在此船型上的技术垄断，并有序推进好望角型散货船、阿芙拉型、苏伊士型油船、超大型原油船等全系列主建产品双燃料方案配置升级。
在营销模式方面，外高桥造船主动出击，在业内创新采用线上推介、线上签单方式，努力突围疫局。精心耕耘必然收获丰硕果实。外高桥造船全年共承接民船产品13艘，其中12万吨双燃料动力阿芙拉型油船4艘，15.8万吨苏伊士原油轮2艘，19万吨双燃料动力好望角型散货船4艘，21万吨纽卡斯尔型散货船3艘。
在产品类型方面，外高桥造船新接订单覆盖明星品牌船型纽卡斯尔型散货船以及新研发的LR II型双燃料油轮和双燃料散货船，为企业进一步拓展市场规模、丰富品牌矩阵贡献了新的解决方案。
企业管理守正出新
2020年，外高桥造船围绕“强根基、扬优势”的年度管理主题，深入推进各项管理提升和成本工程，公司有效管控各控股子公司的运营，合理调配生产资源，在组织架构与管理体系优化、设计成本改善、采购机制创新等方面均取得了积极进展。同时以数字化、网络化、智能化技术深化应用为主线，以大型邮轮项目为媒介，全力推进企业数字化转型：围绕节能环保与绿色制造、智能制造、人工智能、5G、工业互联网等研究方向，全年组织开展了48项科研项目方案策划，31项课题完成申报。
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每一次革新都续写了外高桥造船从芦苇荡转变为行业领先的现代化船舶总装建造厂的发展传奇；每一项突破都见证了外高桥造船在“十三五”期间从量变到质变的跃升！
奋楫笃行，臻于至善。
展望“十四五”，外高桥造船将以中国船舶集团《高质量发展战略纲要》为引领，持续加大科技创新投入，增强资源整合能力，推动落实企业数字化转型升级，全力打造“中国领先、世界一流”的具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业，以实际行动为“十四五”中国船舶工业高质量发展做出新贡献。
