“木曾川”轮是日本K-LINE公司的一艘VLCC，也是文冲修造修理的第一艘K-LINE公司VLCC。
精心策划保节点
该轮进厂前，文冲修造结合K-LINE公司的高标准、严要求，组织生产管理部、各工程部、质量部、安全环保部抽调精兵强将组建了优秀的项目团队，提前就K-LINE公司的相关要求、标准进行交底，围绕服务好船东精心开展了安全、质量、进度及管理策划。在施工过程中，“木曾川”项目组创新优化单船会形式，强化细节跟踪，严格计划刚性，树立了单船管理新标杆。
施工亮点纷呈
亮点一：坞修工程部通过合理安排、密切跟踪，2天内完成17个油舱清洁油泥工程，为该轮后期工程顺利开展打下了坚实基础。
亮点二：面临泊位紧张局面，在门吊及浮吊均不能吊运的情况下，项目组与机电工程部群策群力，急船东之所急，通过搭设工装架、人力转运、充分使用船方伙食吊配合方驳转运等方式，有效降低了泊位、门吊因素带来的不利影响，在节约了施工时间的同时也间接降低了施工成本。
亮点三：为了抢坞期，保船期，坞修工程部通过加强管理、合理安排劳动力，最终24小时内完成船壳12000㎡表面处理工程。面对船东的高标准要求，项目组通过与船东、油漆商有效沟通，圆满完成坞内船壳每一度油漆。
亮点四：面对螺旋桨探伤发现有两道裂纹，且原厂家不能及时到厂，可能影响到坞期及修期时，项目组积极与船东、原厂家沟通，将文冲修造的螺旋桨修理工艺、焊工证、施工经验与各方解释、推介，最终得到船东、厂家认可，并用一天时间完美修复。
亮点五：为高质量精细做好工件保护、设备清洁、摆放等工作，项目组加强细节管控，做到了工完料尽场地清。在船东提出泵叶保护需求后，项目组第一时间安排制作泵转子托运工装架，满足船方需求。
单船会上只有一个声音、项目组成员对施工现场了如指掌、船东自请第三方的服务、出坞船壳油漆保护、项目组在现场与船东的随时沟通及解决问题等等，都为船东所称赞！
