或许很多人第一时间会认为，澳船为何不能驶回起航地、为何要在中国近海苦苦等待？船舶运输与普通运输渠道不同，一旦这些运煤船放弃等待驶回原地，必然会产生难以承担的损失。当然，这也不意味着停原地等待就不产生损失；只不过与驶回所造成的损失相比，这些损失可以被承担而已。
同时在运煤船背后公司的强大压力下，这些运煤船完全没有驶回的可能。受船上单一和封闭的环境的影响，船上船员的情绪已经濒临崩溃。比如现仍停泊在海上的阿纳斯塔西娅号货轮，船上就曾经发生过一起船员自杀未遂的事件。这起自杀事件虽然是个例，但足以证明各运煤船上的情况都不容乐观。
中国外交部公开发声
关于澳运煤船停泊在中国近代无法卸货和登岸的问题，中方外交部发言人汪文斌曾表示：“我了解到的情况是，中方对口岸疫情防控、船员检疫要求等有着明确的规定，一直在规定允许范围内向有关船员提供便利。”至于不让澳运煤船卸货，是因为这批煤炭并不符合接受标准。不过中国将会积极为这些滞留的船员提供必要的协助和便利，尽可能缓和其处境。
不过也有专家指出，这些运煤船滞留的原因在于中澳关系的恶化。而导致这一局面出现的罪魁祸首，则是澳政府。澳政府一便无端指责中国政府，一边向中国出口煤炭，将这一情况放置在世界其他国家的身上也都是难以被接受的。
无论是出于新冠疫情的考虑、还是煤炭本身就不达标、还是中澳关系因澳政府的错误行为而恶化，这些都是客观事实。中国政府历来主张和其他国家构建起和平友好的外交关系，并且在经济领域进行深度合作，进而推动全球繁荣的发展进程。这不仅是中国人民的愿望，也是世界人民的愿望。澳政府倒行逆施的行为，必然会为此付出惨痛的代价。
