韩国进出口银行上月发表《2021年国内外经济及产业展望》中预测，今年韩国船舶订单量和订单额（海洋成套设备除外）将分别比去年增加134%和110%，达到980万CGT和215亿美元。尤其拜登政府强调环保政策和欧盟（EU）的温室气体排放交易制度（ETS）、国际海事组织（IMO）的燃料效率限制等因素也将对韩国造船企业产生有利影响。不符合环保限制的老旧船舶更换需求明显增加，船主们对韩国独有技术能力的LNG双燃料驱动船舶表现出浓厚的兴趣。
韩联社1月5日报道，据英国造船、海运调查分析企业克拉克森1月5日透露，以上月28日为基准，去年全世界船舶订单总量为1792万CGT。其中，中国和韩国分别获得了798万CGT和673万CGT的订单，位居世界第1、2位。
但业界分析认为，该数值中漏掉了上月末韩国造船海洋和三星重工业连续承揽的17艘液化天然气（LNG）运输船，如果加上该数量（145万CGT左右），韩国很有可能超过中国，成为世界第一，自2018年以来连续3年承揽了世界最多的船舶订单。据分析，受新冠肺炎疫情影响，今年上半年，中国共承揽了351万CGT订单，远远超过韩国（118CGT）。但进入下半年，特别是第四季度以后，韩国造船企业大量承揽高附加值LNG船、超大型原油运输船(VLCC)和集装箱船等订单，超过了中国。
韩国进出口银行上月发表《2021年国内外经济及产业展望》中预测，今年韩国船舶订单量和订单额（海洋成套设备除外）将分别比去年增加134%和110%，达到980万CGT和215亿美元。尤其拜登政府强调环保政策和欧盟（EU）的温室气体排放交易制度（ETS）、国际海事组织（IMO）的燃料效率限制等因素也将对韩国造船企业产生有利影响。不符合环保限制的老旧船舶更换需求明显增加，船主们对韩国独有技术能力的LNG双燃料驱动船舶表现出浓厚的兴趣。
韩国进出口银行上月发表《2021年国内外经济及产业展望》中预测，今年韩国船舶订单量和订单额（海洋成套设备除外）将分别比去年增加134%和110%，达到980万CGT和215亿美元。尤其拜登政府强调环保政策和欧盟（EU）的温室气体排放交易制度（ETS）、国际海事组织（IMO）的燃料效率限制等因素也将对韩国造船企业产生有利影响。不符合环保限制的老旧船舶更换需求明显增加，船主们对韩国独有技术能力的LNG双燃料驱动船舶表现出浓厚的兴趣。
