近几年,面对来自韩国和中国造船企业的激烈竞争,通过整合来提高日本造船企业的竞争力已经迫在眉睫。2020年的全球造船市场,中韩两强争霸的格局越来越明显,中日韩“三足鼎立”的时代已经远去。尤其是2020年1~11月,日本本土船厂仅承接新船订单300多万载重吨,全球市场份额仅9%,已经退出了全球排名前三的榜单。
2021年1月1日,在宣布成立新合资企业意向的9个月后,日本两家最大的船企—今治造船和日本造船联合(JMU)正式合并成立新公司“日本造船”。日本造船的成立,旨在整合日本船舶设计和销售能力,提升本土船企的国际竞争力。至此,中日韩三国,分别先后完成了关于整合的大动作。
日本造船总部位于东京,将拥有约500名来自两家公司的员工。资本金为1亿日元(约96.5万美元),其中今治造船出资51%,JMU出资49%。在未来,日本将通过提供长期贷款、减免船企税收、增加技术补贴等方式,支持本国船企。
近几年,面对来自韩国和中国造船企业的激烈竞争,通过整合来提高日本造船企业的竞争力已经迫在眉睫。2020年的全球造船市场,中韩两强争霸的格局越来越明显,中日韩“三足鼎立”的时代已经远去。尤其是2020年1~11月,日本本土船厂仅承接新船订单300多万载重吨,全球市场份额仅9%,已经退出了全球排名前三的榜单。
近几年,面对来自韩国和中国造船企业的激烈竞争,通过整合来提高日本造船企业的竞争力已经迫在眉睫。2020年的全球造船市场,中韩两强争霸的格局越来越明显,中日韩“三足鼎立”的时代已经远去。尤其是2020年1~11月,日本本土船厂仅承接新船订单300多万载重吨,全球市场份额仅9%,已经退出了全球排名前三的榜单。