与前几艘同类型船相比，W0269船滚装设备增加了左右舷LNG加注站舷门、7个独立汽车升降甲板及5甲艉部艉跳板，工程量明显增多，但该船计划坞期较之前几条船要求缩短。为加快施工进度，开工伊始，项目组同技术部工法室、制造部、舾装部等反复协商，共同制定了滚装设备安装调试优化方案。
首次合拢阶段液压开启艏门
Stena系列船艏门结构复杂，尤其是主辅铰链臂、随动铰链臂安装精度要求高，牵扯精力多，此前几条船均在船坞搭载阶段安装。考虑到该船坞期短，项目组决定将铰链臂提前到分段组装阶段安装，艏门分段搭载、焊后工程结束后，即可开展油缸等后续附件安装、管系工程。经过努力，该船下水前3个月便完成艏门开启工作。
因工期紧张，前几艘船在坞内管路系统串油及安装工作很难达到液压联动状态，艉门液压开启均在下水后进行。Stena系列船艉门开启时，瞬时重量可达到80T以上，需要设备辅助进行，厂内码头吊车无法满足要求，需借助多个手拉葫芦辅助进行，存在一定的危险性，且耗费大量的人力物力。W0269船合拢期间，项目组协调制造部、舾装部争分夺秒，赶抢进度，在坞内借助800T吊车顺利完成艉门开启。
此前，Stena系列船车辆舱反顶需满搭脚手架实施船体、舾装作业，考虑到W0269船5-7甲板间有一个活动汽车甲板，项目组决定将汽车甲板拉升至合适高度，代替脚手架，待该区域船体、舾装作业完工后，再研装活动汽车甲板，此举节省了约2500平米脚手架材料和搭设和拆除，也大幅降低了人工成本。
持续总结改进，不断提质增效，W0269在同型船中又开启了一个良好的开端。
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