据了解,这艘港口拖船运营商是胜科海事全资下属的新加坡Jurong Marine Services公司,是胜科海事计划设计和建造系列12艘拖船中的首艘船,这些新拖船将用于在2025年之前替换现有的柴油动力拖船。
罗尔斯罗伊斯动力系统亚洲商船业务负责人Chew Xiang Yu表示,“无需进行废气后处理,这些新拖船也不会排放氧化硫,只会排放极少量的氮氧化物,颗粒数量也低于规定限值。”
这是全球首艘由MTU气体发动机提供动力的LNG混合动力拖船,由胜科海事集团下属挪威LMG Marin公司设计,具有65吨的系船柱拉力,入级美国船级社,预计将于2021年下半年完工。
拖船的主推进系统包括2台16气缸MTU 4000系列气体机,总功率为2984千瓦/1600转速。罗-罗公司称,新的气体机能够提供与高速柴油机相当的性能,配备了多点燃料喷射、动态发动机控制和增强的涡轮增压技术,具有动态加速能力和高功率输出,大大低于当前IMO III限制的排放,无需进行废气后处理。这种LNG混合推进系统将能提供灵活性,以适应不同的运营模式,并能在低排放LNG发动机和零排放电池动力之间切换。