下水仪式上，芜湖造船厂有限公司董事长周必仁先生致欢迎辞。周总表示对芜湖造船厂来说，22000吨混合动力化学品船成功下水，意义重大。该船是全球首艘混合动力化学品船，其混合动力推进系统配置了高效的四冲程双燃料发动机、变频轴带发电机和直流电池辅助电力推进系统，满足IMO最新TierⅢ标准。另外该船还配备了余热回收系统，利用锅炉的余热发电，保证船舶航行期间的船员生活日常用电，充分节能。该船是芜湖船厂迈入全球高端液货船市场和北欧船东市场的扛鼎之作，她的建造填补了安徽省双燃料船型和冰区加强级船型的建造空白。
船东公司总经理Ingvar Lorensson先生邀请其授权代表仲岩先生现场宣读了他的讲话稿。Lorensson先生提及2018年夏天随克拉克森、上海沪洋海事初访船厂，进厂之前忐忑不安的心情随着访问的开始逐渐消退，从“访问可能没有意义”变成“芜湖船厂可能是新的合作伙伴”，今天本船的下水，印证了当时的判断。Lorensson先生说，该船在最初设计时，将人文关怀、环境关注、继而为船员提供更舒适的工作之家、为船舶运营提供更环保的作业模式作为首要任务，创造开发出该型插电式混合动力船舶，它将是世界上最环境友好型的化学品船。过去一年中，面对全球新冠肺炎疫情，无法面对面进行技术交流，双方创造性通过视频会议，讨论、分享3D模型，即便他们远在瑞典办公室，对全船的布置也了然于胸。Lorensson先生对船厂员工、驻厂组及船级社验船师日以继夜的辛勤工作表示真诚的感谢，表示正是基于多方良好的合作，他相信本船后续工作会一如既往的顺利。
2020年新冠疫情和长江洪灾双重影响了芜湖船厂本项目生产达4个月之久。在疫情、灾情面前，船厂不等、不停，积极、科学拼抢，在2月底率先在推行双班24小时作业，首次采用龙门机器人焊接小组立分段，全力拼抢该船的建造进度。在保证项目生产效率同时，针对该船技术含量高、建造质量要求严、施工难度大的特点，充分识别该船的建造关键技术，并组织了技术、生产、质量等专业人员进行科技攻关，全面先后攻克了玻璃鳞片冬季低温作业施工、压载PSPC防护、瓦锡兰推进系统安装、LNG系统安装、扭曲舵安装、直流母排系统安装、冰区加强施工等11项关键技术，现已起草了1项行业技术标准，申报了发明专利25项，实现了建造和科技进步双丰收。
从船东视船舶为船员之家，到船厂建造船员之家，“家”的设计理念在项目设计铺开之前就已萌生。船厂主动赴船东公司正在运营的船舶上进行参观调研，提前将船员的需求和实船建造的经验纳入生产设计中。为了让将该船舱室舒适性做到极致，营造舒适、便利、美观的空间环境，芜湖船厂结合其独有的噪声控制技术，从装潢设计、工艺和材料方面力求一流，实现增加船员居住空间、创造安静和谐的居住环境。项目完工后，将该船内部装饰工程必将成为芜湖船厂新造船项目标杆，彰显船厂以人为本、以客户为中心造船理念。
近四年来，芜湖造船厂始终积极推进转型升级，精心布局核心产品，深耕液货船市场，2021年，以该船的成功建造为新起点，芜湖造船厂实现新年开门红，陆续签订了21500吨LNG双燃料沥青/成品油船、80米LNG纯气体推进系统自卸船、6600吨和9000吨系列双相不锈钢化学品船，在全球化学品船市场打出了“芜船制造”的品牌，这是市场对芜湖造船厂的充分肯定。芜湖造船厂将继续发扬百年工匠精神，以一流的质量、一流的建造水平，向船东交付“精品船舶”，为中国造船工业高质量发展再立新功！
